Problem w Niemczech: auta coraz starsze, a awarie coraz częstsze

Niemiecki rynek motoryzacyjny zmaga się z wyraźnym pogorszeniem stanu technicznego pojazdów. Jak wynika z najnowszych danych Związku TÜV, aż 21,5 proc. samochodów nie przeszło obowiązkowego przeglądu z powodu poważnych lub niebezpiecznych usterek. To wynik identyczny jak cztery lata wcześniej, w 2020 roku.
Samochód / zdjęcie poglądowe
Samochód / zdjęcie poglądowe / pxhere CC0 Public Domain

Co musisz wiedzieć?

  • 21,5 proc. samochodów w Niemczech nie przeszło przeglądu technicznego - to najwyższy poziom od 2020 roku
  • 66,1 proc. aut było bez usterek, ale ten odsetek spada trzeci rok z rzędu
  • Główną przyczyną jest starzenie się pojazdów - średni wiek auta w Niemczech wynosi już 10,6 roku
  • Ponad 25 proc. samochodów ma więcej niż 15 lat
  • W raporcie znalazło się też 18 modeli elektryków, u których częściej pojawiają się problemy

 

Raport obejmuje okres od lipca 2024 r. do czerwca 2025 r., a kontrolerzy przeanalizowali blisko 9,5 mln samochodów. 

Bez usterek? Już tylko dwie trzecie aut

Największa grupa to pojazdy, które mimo wszystko poradziły sobie z kontrolą. 66,1 proc. samochodów - około dwie trzecie - nie miało żadnych usterek. To jednak znacznie mniej niż jeszcze kilka lat temu.

TÜV zauważa, że od 2022 r. odsetek aut w idealnym stanie stale spada. Wtedy niemal 73 proc. pojazdów przechodziło przegląd bez problemów. Sytuację krótko podsumował dyrektor Związku TÜV Joachim Bühler:

- Trend w zakresie technicznego bezpieczeństwa pojazdów jest jednoznacznie negatywny.

Za pogarszającymi się wynikami stoi przede wszystkim wiek samochodów. Jeszcze w 2000 r. auta w Niemczech miały średnio 6,9 roku. Dziś jest to już 10,6 roku - wynika z danych Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego.

Ponad 25 proc. aut ma więcej niż 15 lat, a tylko 52 proc. ma mniej niż dekadę. 

Elektryki coraz częściej na przeglądzie

Rosnącą część rynku stanowią samochody elektryczne. W tegorocznym raporcie TÜV uwzględnił 18 modeli. Wyniki są zróżnicowane, ale kontrolerzy wskazują na kilka problemów typowych dla tej grupy: zawieszenie szybciej się zużywa z powodu dużej masy baterii, hamulce są rzadziej używane dzięki rekuperacji, co prowadzi do korozji tarcz i spadku skuteczności hamowania.

 

Plan neutralności klimatycznej i wymóg samochodów elektrycznych

Pomysł wprowadzenia na drogi samochodów elektrycznych to jeden z elementów Zielonego Ładu. Plan neutralności klimatycznej wiąże się z kilkoma etapami: pierwszy z nich, który ma być osiągnięty w 2030 roku, zakłada, że emisja dwutlenku węgla dzięki m.in. nowoczesnym samochodom spadnie o 55 proc. W 2035 roku ma to już być spadek o 100 proc., co znacząco przełoży się na dobro środowiska. Natomiast do roku 2050 zgodnie z oczekiwaniami unijnych wizjonerów sytuacja ma być już całkowicie czysta i klarowna. Na pojawiających się przykładach z życia widzimy jednak, że auta elektryczne przynoszą więcej szkody niż pożytku. Chociaż samochody elektryczne oferują pewne zalety, posiadają również poważne wady. Najczęściej wymienia się: długi czas ładowania, wysoką cenę, ograniczony zasięg na jednym ładowaniu, szybką degradację baterii, czułość na temperaturę, gdzie wydajność auta znacząca spada przy tej niższej, czy ograniczoną dostępność modeli.


 

POLECANE
We Włoszech przyznano pierwsze odszkodowanie za wypadek podczas pracy zdalnej z ostatniej chwili
We Włoszech przyznano pierwsze odszkodowanie za wypadek podczas pracy zdalnej

Po raz pierwszy we Włoszech przyznano odszkodowanie za wypadek, do którego doszło podczas pracy zdalnej. Otrzymała je kobieta, która pracując w domu w czasie wideokonferencji wstała sprzed biurka sięgając po teczkę z dokumentami, potknęła się i złamała kostkę. Musiała przejść operację.

„TSUE zajmuje się inżynierią społeczną i chce być federalnym sądem konstytucyjnym” z ostatniej chwili
„TSUE zajmuje się inżynierią społeczną i chce być federalnym sądem konstytucyjnym”

Sądy na pierwszym planie europejskich konfliktów wartości —tak nazywało się wydarzenie zorganizowane przez Mathias Corvinus Collegium (MCC) na kampusie w Budapeszcie nad jeziorem Bottomless Lake w Budapeszcie na Węgrzech w piątek 27 lutego. Tematem debaty był proces, dzięki któremu Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) w Luksemburgu stał się narzędziem narzucania postępowego programu wszystkim państwom członkowskim.

Warner Bros. Discovery i Paramount Skydance podpisały umowę o przejęciu WBD z ostatniej chwili
Warner Bros. Discovery i Paramount Skydance podpisały umowę o przejęciu WBD

Warner Bros. Discovery i Paramount Skydance podpisały w piątek umowę o przejęciu WBD przez PSKY - powiedział jeden z dyrektorów WBD Bruce Campbell, cytowany przez agencję Reutera. Transakcja opiewać ma na 110 mld dolarów.

Trump: Możemy skończyć na przyjacielskim przejęciu Kuby z ostatniej chwili
Trump: Możemy skończyć na przyjacielskim przejęciu Kuby

Prezydent Donald Trump w rozmowie z dziennikarzami zasugerował, że może dojść do „przyjaznego przejęcia” Kuby przez Stany Zjednoczone.

Ostre starcie mec. Lewandowskiego z Żurkiem. „Immunitet Prokuratora Generalnego nie trwa wiecznie” gorące
Ostre starcie mec. Lewandowskiego z Żurkiem. „Immunitet Prokuratora Generalnego nie trwa wiecznie”

Mec. Bartosz Lewandowski w dosadny sposób zareagował na słowa ministra sprawiedliwości Waldemara Żurka, które ten wypowiedział pod jego adresem podczas piątkowej konferencji prasowej.

Tȟašúŋke Witkó: Tusk musi coś zrobić w kwestii powszechnej służby wojskowej tylko u nas
Tȟašúŋke Witkó: Tusk musi coś zrobić w kwestii powszechnej służby wojskowej

Czy w Polsce powinien wrócić obowiązkowy pobór? Autor felietonu przekonuje, że rząd Donald Tusk musi pilnie zmierzyć się z tematem powszechnej służby wojskowej – i zacząć od polityków. W tle wojna za wschodnią granicą oraz rosnące napięcia w Europie.

Facebook usuwa strony węgierskich gazet prorządowych na kilka tygodni przed wyborami z ostatniej chwili
Facebook usuwa strony węgierskich gazet prorządowych na kilka tygodni przed wyborami

Jak poinformował portal European Conservative, w piątek 27 lutego kilka stron na Facebooku należących do węgierskich prorządowych gazet okręgowych stało się niedostępnych w wyniku interwencji, która może mieć podłoże polityczne, zaledwie kilka tygodni przed pójściem kraju do urn.

SAFE. Gen. Wroński: Za brak interoperacyjności zapłacimy dodatkowo ukrytym podatkiem logistycznym tylko u nas
SAFE. Gen. Wroński: Za brak interoperacyjności zapłacimy dodatkowo ukrytym podatkiem logistycznym

„Jeżeli SAFE dołoży nowe programy obok amerykańskich i koreańskich, a my nie wymusimy jednej architektury interoperacyjności, to w ciągu najbliższych lat, 8-10, zapłacimy za to ukrytym podatkiem logistycznym, a gotowość spadnie” - powiedział w wywiadzie dla portalu Tysol.pl gen. Dariusz Wroński, były dowódca 1 Brygady Lotnictwa Wojsk Lądowych, absolwent studiów podyplomowych na Wydziale Ekonomii u pani prof. Doroty Simpson (Uniwersytet Gdański).

Korzystała z Instagrama cały dzień. Teraz pozywa Meta i Google Wiadomości
Korzystała z Instagrama cały dzień. Teraz pozywa Meta i Google

Kaley, znana również jako KGM, przed sądem w Los Angeles opowiedziała o swoim dorastaniu w świecie mediów społecznościowych. „Przestałam utrzymywać kontakty z rodziną, bo cały czas spędzałam w mediach społecznościowych” – przyznała, chroniąc swoją prywatność. Dziewczyna zaczęła korzystać z YouTube’a w wieku 6 lat, a z Instagrama od 9. „To była pierwsza rzecz po przebudzeniu” – dodała.

Tragedia w Kadłubie. Prokuratura przedstawiła zarzuty nastolatkowi Wiadomości
Tragedia w Kadłubie. Prokuratura przedstawiła zarzuty nastolatkowi

W piątek prokurator przedstawił 17-letniemu Łukaszowi G. zarzut popełnienia dwóch morderstw ze szczególnym okrucieństwem - powiedział PAP rzecznik Prokuratury Okręgowej w Opolu Stanisław Bar. Nastolatkowi, który przyznał się do popełnienia zbrodni, grozi do 30 lat więzienia.

REKLAMA

Problem w Niemczech: auta coraz starsze, a awarie coraz częstsze

Niemiecki rynek motoryzacyjny zmaga się z wyraźnym pogorszeniem stanu technicznego pojazdów. Jak wynika z najnowszych danych Związku TÜV, aż 21,5 proc. samochodów nie przeszło obowiązkowego przeglądu z powodu poważnych lub niebezpiecznych usterek. To wynik identyczny jak cztery lata wcześniej, w 2020 roku.
Samochód / zdjęcie poglądowe
Samochód / zdjęcie poglądowe / pxhere CC0 Public Domain

Co musisz wiedzieć?

  • 21,5 proc. samochodów w Niemczech nie przeszło przeglądu technicznego - to najwyższy poziom od 2020 roku
  • 66,1 proc. aut było bez usterek, ale ten odsetek spada trzeci rok z rzędu
  • Główną przyczyną jest starzenie się pojazdów - średni wiek auta w Niemczech wynosi już 10,6 roku
  • Ponad 25 proc. samochodów ma więcej niż 15 lat
  • W raporcie znalazło się też 18 modeli elektryków, u których częściej pojawiają się problemy

 

Raport obejmuje okres od lipca 2024 r. do czerwca 2025 r., a kontrolerzy przeanalizowali blisko 9,5 mln samochodów. 

Bez usterek? Już tylko dwie trzecie aut

Największa grupa to pojazdy, które mimo wszystko poradziły sobie z kontrolą. 66,1 proc. samochodów - około dwie trzecie - nie miało żadnych usterek. To jednak znacznie mniej niż jeszcze kilka lat temu.

TÜV zauważa, że od 2022 r. odsetek aut w idealnym stanie stale spada. Wtedy niemal 73 proc. pojazdów przechodziło przegląd bez problemów. Sytuację krótko podsumował dyrektor Związku TÜV Joachim Bühler:

- Trend w zakresie technicznego bezpieczeństwa pojazdów jest jednoznacznie negatywny.

Za pogarszającymi się wynikami stoi przede wszystkim wiek samochodów. Jeszcze w 2000 r. auta w Niemczech miały średnio 6,9 roku. Dziś jest to już 10,6 roku - wynika z danych Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego.

Ponad 25 proc. aut ma więcej niż 15 lat, a tylko 52 proc. ma mniej niż dekadę. 

Elektryki coraz częściej na przeglądzie

Rosnącą część rynku stanowią samochody elektryczne. W tegorocznym raporcie TÜV uwzględnił 18 modeli. Wyniki są zróżnicowane, ale kontrolerzy wskazują na kilka problemów typowych dla tej grupy: zawieszenie szybciej się zużywa z powodu dużej masy baterii, hamulce są rzadziej używane dzięki rekuperacji, co prowadzi do korozji tarcz i spadku skuteczności hamowania.

 

Plan neutralności klimatycznej i wymóg samochodów elektrycznych

Pomysł wprowadzenia na drogi samochodów elektrycznych to jeden z elementów Zielonego Ładu. Plan neutralności klimatycznej wiąże się z kilkoma etapami: pierwszy z nich, który ma być osiągnięty w 2030 roku, zakłada, że emisja dwutlenku węgla dzięki m.in. nowoczesnym samochodom spadnie o 55 proc. W 2035 roku ma to już być spadek o 100 proc., co znacząco przełoży się na dobro środowiska. Natomiast do roku 2050 zgodnie z oczekiwaniami unijnych wizjonerów sytuacja ma być już całkowicie czysta i klarowna. Na pojawiających się przykładach z życia widzimy jednak, że auta elektryczne przynoszą więcej szkody niż pożytku. Chociaż samochody elektryczne oferują pewne zalety, posiadają również poważne wady. Najczęściej wymienia się: długi czas ładowania, wysoką cenę, ograniczony zasięg na jednym ładowaniu, szybką degradację baterii, czułość na temperaturę, gdzie wydajność auta znacząca spada przy tej niższej, czy ograniczoną dostępność modeli.



 

Polecane