Robert Zawadzki: Podatek spalinowy – eksplozja kosztów

Polska szykuje się na kolejne wyzwanie – wprowadzenie nowego podatku, który uderzy w kierowców. Począwszy od roku 2024, właściciele pojazdów spalinowych zostaną obciążeni tym podatkiem, a im pojazd będzie starszy, tym większe obciążenie finansowe będą musieli ponieść.
Samochód. Ilustracja poglądowa Robert Zawadzki: Podatek spalinowy – eksplozja kosztów
Samochód. Ilustracja poglądowa / morguefile.com

Kwoty te mogą okazać się rażąco wygórowane. Ta deklaracja zmian wywołuje spore kontrowersje i pociąga za sobą ogromne konsekwencje dla każdego Polaka. W 2022 roku, w trakcie negocjacji dotyczących unijnych funduszy z KPO, Polska obiecała wprowadzenie nowego podatku pod koniec 2024 roku. Na początku miało to być jednorazowe obciążenie, ale od 2026 roku miałby on być naliczany corocznie. Kierowcy muszą przygotować się na nową rzeczywistość, która stanie przed nimi pod koniec 2024 roku. To zmiana, która nie tylko uderzy w ich finanse, ale także wpłynie na sposób, w jaki podróżują po kraju. Podatek na pojazdy spalinowe, często nazywany opłatą ekologiczną, wywołuje gorącą debatę. Jednym z głównych punktów niepewności jest dokładny termin wprowadzenia tego podatku, który wciąż pozostaje nieznany i utrudnia kierowcom planowanie przyszłości.

 

Historia nowego podatku burzliwa przeszłość i niepewna przyszłość

Nowy podatek ma na celu promowanie zakupu samochodów elektrycznych, które obecnie są droższe i często mniej wydajne od pojazdów spalinowych. Jeśli nowy podatek okaże się zbyt obciążający dla właścicieli starszych samochodów, to konieczność przejścia na pojazdy elektryczne może być poza ich zasięgiem. W kontekście rozwoju rynku pojazdów elektrycznych, warto zauważyć, że Europa stoi przed wyzwaniami związanymi z dostępnością infrastruktury ładowania. Oliver Zipse, prezes BMW, wyraził obawy co do zdolności Europy do dostarczenia wystarczającej ilości stacji ładowania w ciągu dwunastu lat do roku 2035. Jest to istotny punkt do przemyślenia, ponieważ promowanie pojazdów elektrycznych wymaga odpowiedniej infrastruktury, aby zapewnić wygodne korzystanie z tych pojazdów. Jednakże koncentracja na samych pojazdach elektrycznych może prowadzić do uzależnienia od surowców, takich jak lit, kobalt i metale ziem rzadkich. Istnieją także obawy, że Chiny mogą posiadać przewagę nad Europą w branży pojazdów elektrycznych, co może wpłynąć na dostępność i cenę tych pojazdów. Te kwestie są istotne w kontekście wprowadzenia nowego podatku na paliwo, który może wpłynąć na wybór konsumentów i strukturę rynku samochodowego. To problem nie tylko indywidualny, ale także kwestia gospodarcza i społeczna, która wpłynie na wiele aspektów życia Polaków. Niemniej jednak, nadal nie ma konkretnej ustawy wprowadzającej te opłaty. Warto zaznaczyć, że już w 2006 roku rząd próbował wprowadzić podatek na pojazdy, ale projekt został wycofany. Teraz, po latach, ta idea powraca, ale z nowymi zasadami. Wówczas opłaty były oparte na pojemności skokowej silnika i normach emisji spalin. To rozwiązanie wciąż może wpłynąć na obecne regulacje.

 

Starsze samochody w nowej rzeczywistości

Polska jest krajem o najstarszym średnim wieku samochodów w Unii Europejskiej. Dane Eurostatu pokazują, że na 1000 Polaków przypada 687 pojazdów. Niemniej jednak, aż 41,3% samochodów ma co najmniej 20 lat, co oznacza, że Polacy jeżdżą najstarszymi pojazdami w regionie. Inne kraje już wprowadziły podobne opłaty, ale często z pewnymi wyjątkami. Na przykład, Węgry postanowiły obciążyć kosztami podatku rząd, a nie właścicieli najstarszych samochodów. Czechy natomiast opodatkowały jedynie samochody służbowe, zwalniając właścicieli pojazdów prywatnych. Bułgaria natomiast nalicza podatek na podstawie mocy silnika. To pokazuje, że każdy kraj stawia czoła wyzwaniom ekologicznym na swój sposób. Ostatecznie, to osoby o niższym statusie społecznym będą najbardziej narażone na skutki wprowadzenia nowego podatku. Właściciele starych samochodów zazwyczaj nie są zamożni, a to właśnie ich pojazdy emitują większe ilości szkodliwych substancji. To może prowadzić do rezygnacji z samochodów przez te grupy społeczne i zwiększenia wyludnienia na wsiach i w mniejszych miastach.Jednakże wyzwania nie kończą się na podatku na paliwo. W Polsce istnieje także problem wykluczenia komunikacyjnego, który dotyka około 20% miejscowości w kraju. Oznacza to, że mieszkańcy tych obszarów nie mają dostępu do transportu publicznego, co sprawia, że samochód staje się niezbędny. Mimo że Polska posiada transport publiczny w wielu regionach, istnieją obszary, gdzie brakuje jakiejkolwiek komunikacji publicznej. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, Polska posiada 480 435 km linii komunikacji autobusowej, ale jest to o 40% mniej niż osiem lat temu. Stowarzyszenie Ekonomiki Transportu szacuje, że około 20% miejscowości w Polsce nie ma dostępu do transportu publicznego. To problem dotyczy jednej piątej kraju. Dla mieszkańców tych obszarów alternatywą jest jedynie korzystanie z rowerów lub usług przewoźników prywatnych, takich jak BlaBlaCar. Nawet jeśli istnieje dostęp do transportu publicznego, często są to połączenia dalekobieżne, które nie zawsze spełniają potrzeby mieszkańców lokalnych miejscowości. Na przykład, podróż koleją z Mielca do Lublina wymaga aż dwóch przesiadek i zajmuje 5,3 godziny, podczas gdy samochodem ten czas jest znacznie krótszy.

 

Ekologiczna nierówność kto najbardziej ucierpi?

W obliczu tych trudności, liczba samochodów w Polsce pozostaje na bardzo wysokim poziomie. W niektórych przypadkach samochód prywatny jest po prostu niezbędny, aby dostać się w określone miejsce. Dlatego nowy podatek na paliwo może okazać się ciężarem nie tylko finansowym, ale także społecznym. Są to kwestie, które mają bardzo duży wpływ na codzienne życie obywateli. Walka z poprawą dostępności transportu publicznego to wyzwanie, którego nie można lekceważyć. Wprowadzenie nowego podatku na paliwo w Polsce to ekonomiczna eksplozja kosztów, która niesie ze sobą katastrofalne skutki dla obywateli, jest to cios w budżety właścicieli starszych pojazdów. Polska, z najstarszymi samochodami w UE, zostaje poddana brutalnemu obciążeniu finansowemu. Ludzie o niższym statusie społecznym zostaną dotknięci najmocniej, a to może prowadzić do dramatycznych konsekwencji, takich jak zwiększające się wyludnienie na wsiach i w mniejszych miastach.
 


 

POLECANE
Trump zmusił UE do kapitulacji. Niemcy niezadowoleni tylko u nas
Trump zmusił UE do kapitulacji. Niemcy niezadowoleni

Porozumienie z UE w sprawie handlu to najnowszy sukces Donalda Trumpa. W ogłoszonej kampanii obrony rynku amerykańskiego, a tak naprawdę ustawienia sprawiedliwych reguł gry, prezydent Stanów Zjednoczonych zmusza kolejne państwa do ugody. Jednocześnie doprowadził do zakończenia wojny Izraela z Iranem czy wojny na wschodzie Demokratycznej Republiki Konga. Z naszego punktu widzenia kluczowa jest jednak wojna Rosji z Ukrainy.

Niemiecka minister: UE ma słabą pozycję w negocjacjach z USA pilne
Niemiecka minister: UE ma słabą pozycję w negocjacjach z USA

Niemiecka minister gospodarki i energii Katherina Reiche stwierdziła we wtorek, że Unia Europejska znajduje się w niekorzystnej pozycji w rozmowach ze Stanami Zjednoczonymi. Jej zdaniem taki stan rzeczy jest nie do zaakceptowania i wymaga pilnej zmiany.

Wiktor Orban ostro: Musimy odpłacić Brukseli. To, co się dzieje w Polsce, jest haniebne z ostatniej chwili
Wiktor Orban ostro: Musimy odpłacić Brukseli. To, co się dzieje w Polsce, jest haniebne

Premier Węgier Wiktor Orban w rozmowie z Michałem Karnowskim dla wPolsce24.pl odniósł się do aktualnej sytuacji politycznej w Polsce, roli Unii Europejskiej i przyszłości sojuszu Europy środkowowschodniej. W wywiadzie nie brakowało mocnych słów pod adresem Donalda Tuska i Unii Europejskiej, licznych odniesień do historii oraz apelów o wspólne działanie.

Komornik zajął konto Roberta Bąkiewicza. Chodzi o świadczenie na rzecz Babci Kasi Wiadomości
Komornik zajął konto Roberta Bąkiewicza. Chodzi o świadczenie na rzecz "Babci Kasi"

Robert Bąkiewicz znów na celowniku – choć prezydent go ułaskawił, komornicy nie odpuszczają. Z jego konta zniknęło już ponad 9 tys. zł, a pieniądze trafiły m.in. do tzw. „Babci Kasi”, znanej z agresywnych wystąpień przeciwko obecnej opozycji i środowiskom patriotycznym.

Trump: Za 10 dni ogłosimy nowe sankcje na Rosję z ostatniej chwili
Trump: Za 10 dni ogłosimy nowe sankcje na Rosję

Prezydent USA Donald Trump powiedział we wtorek, że nałoży nowe sankcje na Rosję za 10 dni, jeśli w tym czasie Moskwa nie zawrze porozumienia o zakończeniu wojny. Przyznał jednak, że nie wie, jak bardzo sankcje dotkną Rosję.

W Iranie rozważają zamknięcie stolicy. Powodem katastrofalny brak wody Wiadomości
W Iranie rozważają zamknięcie stolicy. Powodem katastrofalny brak wody

Iran mierzy się z największym w swojej historii kryzysem wodnym – sytuacja jest tak poważna, że władze rozważają wprowadzenie nadzwyczajnych środków. W Teheranie, stolicy kraju, przerwy w dostawie wody trwają nawet do 48 godzin, a mieszkańcy zmagają się z rekordowymi temperaturami.

Katastrofa wojskowego śmigłowca w Niemczech. Nie żyją 3 osoby z ostatniej chwili
Katastrofa wojskowego śmigłowca w Niemczech. Nie żyją 3 osoby

Trzy osoby zginęły we wtorkowej katastrofie wojskowego śmigłowca szkoleniowego, który runął do rzeki pod Lipskiem - informuje tygodnik „Spiegel”, powołując się na źródła w Bundeswehrze.

Wolontariusze zbierający podpisy pod referendum ws. migracji mieli zostać zaatakowani w Warszawie z ostatniej chwili
Wolontariusze zbierający podpisy pod referendum ws. migracji mieli zostać zaatakowani w Warszawie

We wtorek po południu na Rondzie Wiatraczna w Warszawie miało dojść do niepokojącego incydentu. Wolontariusze zbierający podpisy pod wnioskiem o referendum dotyczącym polityki imigracyjnej mieli zostać zaatakowani przez dwie osoby.

Tragiczny wypadek Polaków w egipskim kurorcie. Wśród ofiar śmiertelnych jest dziecko z ostatniej chwili
Tragiczny wypadek Polaków w egipskim kurorcie. Wśród ofiar śmiertelnych jest dziecko

Jak przekazało RMF24, w wyniku tragicznego wypadku w Marsa Alam zginęło dwoje Polaków: matka z dzieckiem.

Rządzący próbowali obejść konstytucję. Fundamentalny wyrok Trybunału Konstytucyjnego tylko u nas
Rządzący próbowali obejść konstytucję. Fundamentalny wyrok Trybunału Konstytucyjnego

29 lipca 2025 r. Trybunał Konstytucyjny w pełnym składzie orzekł, że obie ustawy z dnia 13 września 2024 r. – tzw. ustawa o Trybunale Konstytucyjnym oraz ustawa – Przepisy wprowadzające ustawę o TK – są niezgodne z Konstytucją RP. Rozstrzygnięcie zapadło w ramach kontroli prewencyjnej na wniosek Prezydenta RP. W efekcie, zgodnie z art. 122 ust. 3 Konstytucji, Prezydent nie może ich podpisać.

REKLAMA

Robert Zawadzki: Podatek spalinowy – eksplozja kosztów

Polska szykuje się na kolejne wyzwanie – wprowadzenie nowego podatku, który uderzy w kierowców. Począwszy od roku 2024, właściciele pojazdów spalinowych zostaną obciążeni tym podatkiem, a im pojazd będzie starszy, tym większe obciążenie finansowe będą musieli ponieść.
Samochód. Ilustracja poglądowa Robert Zawadzki: Podatek spalinowy – eksplozja kosztów
Samochód. Ilustracja poglądowa / morguefile.com

Kwoty te mogą okazać się rażąco wygórowane. Ta deklaracja zmian wywołuje spore kontrowersje i pociąga za sobą ogromne konsekwencje dla każdego Polaka. W 2022 roku, w trakcie negocjacji dotyczących unijnych funduszy z KPO, Polska obiecała wprowadzenie nowego podatku pod koniec 2024 roku. Na początku miało to być jednorazowe obciążenie, ale od 2026 roku miałby on być naliczany corocznie. Kierowcy muszą przygotować się na nową rzeczywistość, która stanie przed nimi pod koniec 2024 roku. To zmiana, która nie tylko uderzy w ich finanse, ale także wpłynie na sposób, w jaki podróżują po kraju. Podatek na pojazdy spalinowe, często nazywany opłatą ekologiczną, wywołuje gorącą debatę. Jednym z głównych punktów niepewności jest dokładny termin wprowadzenia tego podatku, który wciąż pozostaje nieznany i utrudnia kierowcom planowanie przyszłości.

 

Historia nowego podatku burzliwa przeszłość i niepewna przyszłość

Nowy podatek ma na celu promowanie zakupu samochodów elektrycznych, które obecnie są droższe i często mniej wydajne od pojazdów spalinowych. Jeśli nowy podatek okaże się zbyt obciążający dla właścicieli starszych samochodów, to konieczność przejścia na pojazdy elektryczne może być poza ich zasięgiem. W kontekście rozwoju rynku pojazdów elektrycznych, warto zauważyć, że Europa stoi przed wyzwaniami związanymi z dostępnością infrastruktury ładowania. Oliver Zipse, prezes BMW, wyraził obawy co do zdolności Europy do dostarczenia wystarczającej ilości stacji ładowania w ciągu dwunastu lat do roku 2035. Jest to istotny punkt do przemyślenia, ponieważ promowanie pojazdów elektrycznych wymaga odpowiedniej infrastruktury, aby zapewnić wygodne korzystanie z tych pojazdów. Jednakże koncentracja na samych pojazdach elektrycznych może prowadzić do uzależnienia od surowców, takich jak lit, kobalt i metale ziem rzadkich. Istnieją także obawy, że Chiny mogą posiadać przewagę nad Europą w branży pojazdów elektrycznych, co może wpłynąć na dostępność i cenę tych pojazdów. Te kwestie są istotne w kontekście wprowadzenia nowego podatku na paliwo, który może wpłynąć na wybór konsumentów i strukturę rynku samochodowego. To problem nie tylko indywidualny, ale także kwestia gospodarcza i społeczna, która wpłynie na wiele aspektów życia Polaków. Niemniej jednak, nadal nie ma konkretnej ustawy wprowadzającej te opłaty. Warto zaznaczyć, że już w 2006 roku rząd próbował wprowadzić podatek na pojazdy, ale projekt został wycofany. Teraz, po latach, ta idea powraca, ale z nowymi zasadami. Wówczas opłaty były oparte na pojemności skokowej silnika i normach emisji spalin. To rozwiązanie wciąż może wpłynąć na obecne regulacje.

 

Starsze samochody w nowej rzeczywistości

Polska jest krajem o najstarszym średnim wieku samochodów w Unii Europejskiej. Dane Eurostatu pokazują, że na 1000 Polaków przypada 687 pojazdów. Niemniej jednak, aż 41,3% samochodów ma co najmniej 20 lat, co oznacza, że Polacy jeżdżą najstarszymi pojazdami w regionie. Inne kraje już wprowadziły podobne opłaty, ale często z pewnymi wyjątkami. Na przykład, Węgry postanowiły obciążyć kosztami podatku rząd, a nie właścicieli najstarszych samochodów. Czechy natomiast opodatkowały jedynie samochody służbowe, zwalniając właścicieli pojazdów prywatnych. Bułgaria natomiast nalicza podatek na podstawie mocy silnika. To pokazuje, że każdy kraj stawia czoła wyzwaniom ekologicznym na swój sposób. Ostatecznie, to osoby o niższym statusie społecznym będą najbardziej narażone na skutki wprowadzenia nowego podatku. Właściciele starych samochodów zazwyczaj nie są zamożni, a to właśnie ich pojazdy emitują większe ilości szkodliwych substancji. To może prowadzić do rezygnacji z samochodów przez te grupy społeczne i zwiększenia wyludnienia na wsiach i w mniejszych miastach.Jednakże wyzwania nie kończą się na podatku na paliwo. W Polsce istnieje także problem wykluczenia komunikacyjnego, który dotyka około 20% miejscowości w kraju. Oznacza to, że mieszkańcy tych obszarów nie mają dostępu do transportu publicznego, co sprawia, że samochód staje się niezbędny. Mimo że Polska posiada transport publiczny w wielu regionach, istnieją obszary, gdzie brakuje jakiejkolwiek komunikacji publicznej. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, Polska posiada 480 435 km linii komunikacji autobusowej, ale jest to o 40% mniej niż osiem lat temu. Stowarzyszenie Ekonomiki Transportu szacuje, że około 20% miejscowości w Polsce nie ma dostępu do transportu publicznego. To problem dotyczy jednej piątej kraju. Dla mieszkańców tych obszarów alternatywą jest jedynie korzystanie z rowerów lub usług przewoźników prywatnych, takich jak BlaBlaCar. Nawet jeśli istnieje dostęp do transportu publicznego, często są to połączenia dalekobieżne, które nie zawsze spełniają potrzeby mieszkańców lokalnych miejscowości. Na przykład, podróż koleją z Mielca do Lublina wymaga aż dwóch przesiadek i zajmuje 5,3 godziny, podczas gdy samochodem ten czas jest znacznie krótszy.

 

Ekologiczna nierówność kto najbardziej ucierpi?

W obliczu tych trudności, liczba samochodów w Polsce pozostaje na bardzo wysokim poziomie. W niektórych przypadkach samochód prywatny jest po prostu niezbędny, aby dostać się w określone miejsce. Dlatego nowy podatek na paliwo może okazać się ciężarem nie tylko finansowym, ale także społecznym. Są to kwestie, które mają bardzo duży wpływ na codzienne życie obywateli. Walka z poprawą dostępności transportu publicznego to wyzwanie, którego nie można lekceważyć. Wprowadzenie nowego podatku na paliwo w Polsce to ekonomiczna eksplozja kosztów, która niesie ze sobą katastrofalne skutki dla obywateli, jest to cios w budżety właścicieli starszych pojazdów. Polska, z najstarszymi samochodami w UE, zostaje poddana brutalnemu obciążeniu finansowemu. Ludzie o niższym statusie społecznym zostaną dotknięci najmocniej, a to może prowadzić do dramatycznych konsekwencji, takich jak zwiększające się wyludnienie na wsiach i w mniejszych miastach.
 



 

Polecane
Emerytury
Stażowe