Domaganie się drastycznych redukcji emisji CO2 nie przeszkadza Brukseli zwiększyć budżetu na podróże prywatnymi samolotami dla najwyższych urzędników

- donosił w ubiegłym roku portal POLITICO.

Komisja Europejska zaproponowała zwolnienie prywatnych odrzutowców i lotów towarowych z planowanego unijnego podatku od paliwa do silników odrzutowych

- pisał już w lipcu 2021 portal ArgusMedia.com.

Kontrowersje związane z dodatkowym opodatkowywaniem transportu

Urzędnicy unijni wraz z pomysłem obłożenia statków podatkiem karbonizacyjnym postanowili zwolnić z niego... jachty.

- W lipcu 2021 r. Komisja Europejska opublikowała zestaw propozycji dekarbonizacji sektora morskiego. Jednak proponowany system opłat za emisję dwutlenku węgla (ETS) i norma paliwowa o niskiej emisji gazów cieplarnianych (FuelEU Maritime) będą miały zastosowanie tylko do statków powyżej 5000 GT i wykluczą szereg typów statków, takich jak statki typu offshore, statki rybackie i jachty. (...) Badanie wykazało poważne potencjalne skutki obecnego zestawu wyłączeń dotyczących integralności klimatycznej wniosków. Całkowite emisje CO2 ze zwolnionych statków wyniosły 25,8 Mt - porównywalne z całkowitą emisją CO2 Danii w 2020 r., 26,2 Mt. (...)

Komisja Europejska uzasadniła swój wybór progu wielkości obciążeniem administracyjnym, twierdząc, że zwolni 45% statków eksploatowanych w Europie, ale tylko 10% emisji. Jednak badanie to wykazało, że całkowite zwolnienia poniżej 5000 GT odpowiadają 15% całkowitych emisji ze wszystkich statków zgodnie z proponowanym zakresem geograficznym ETS, przy całkowitym wyłączeniu prawie 20% całkowitych emisji morskich. Badanie to wykazało zatem, że obecny próg jest nie do przyjęcia ze względu na jego niezamierzone skutki klimatyczne.

- komentują eksperci transportenvironment.org

Po tym jak Bruksela zaproponowała zwolnienie prywatnych odrzutowców z podatku klimatycznego, nie powinno dziwić, że z podatku karbonizacyjnego zwolnione zostają prywatne jachty, które jakimś cudem znalazły się w jednej grupie z kutrami rybackimi

- komentuje nowe unijne propozycje red. Tomasz Wróblewski.

— Michał Seweryn (@MichaSeweryn6) January 15, 2022