Połączyć Polskę. Jaki jest stan polskich autostrad na dziś?
Od grudnia wygodniej jeździmy z Wrocławia do Poznania, przybyło również 40 km drogi S8, łączącej Warszawę z Białymstokiem. W ramach tej inwestycji przejezdna jest już kluczowa dla podwarszawskiego ruchu obwodnica Marek.
/ fot. Marcin Żegliński, Tygodnik Solidarność
Mateusz Kosiński
O tym, jak ważna jest budowa systemu szybkich dróg, zapewniał w swoim exposé premier Mateusz Morawiecki. – Musimy nauczyć się myśleć nie tylko przez pryzmat indywidualnych aspiracji, ale również przez pryzmat celów zbiorowych. Przez 25 lat pojawiają się na naszych drogach coraz lepsze samochody, ale drogi były coraz gorsze i zwijaliśmy linie kolejowe. (...) Brakuje u nas jeszcze wciąż wielu dróg ekspresowych i autostrad. Zwłaszcza brakuje Via Carpatia. W Polsce Wschodniej brakuje szczególnie dróg łączących północ i południe zgodnie z ideą Trójmorza i my je dokończymy – zapowiedział.
Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) zakłada wybudowanie 3267,7 km nowych dróg i autostrad. Dziś w budowie znajduje się 74,9 km autostrad (80,8 km w przetargach) i 1101 km dróg ekspresowych (585 km w przetargach). Tak dużo nie budowaliśmy w jednym momencie od okresu tuż przed Euro 2012. W zeszłym roku rządowe wydatki na realizację programu w najbliższych latach zostały podniesione ze 107 mld do 135 mld.
Już w 2018 r. plany o połączeniu północy i południa kraju staną się realne. GDDKiA do końca jesieni planuje oddać łącznie 148 km drogi S3 łączącej Szczecin z czeską granicą. Północna część trasy jest gotowa, prace trwają w województwie lubuskim i dolnośląskim. Niemal 100 km zyska droga S7, dwa pasy połączą Elbląg z Gdańskiem, oddana zostanie obwodnica Radomia, odcinek w województwie świętokrzyskim i dwa krótkie odcinki zakopianki. W 2018 r. zostanie również zakończona budowa tras S8 między Warszawą a Białymstokiem i większość trasy S5 łączącej Poznań z Wrocławiem. Pojawią się dwa odcinki autostrady A1 łączącej Śląsk i Częstochowę, na pozostałe dwa trzeba będzie poczekać do 2019 r. Wszystkie te inwestycje zostały rozpoczęte jeszcze za rządów poprzedniej koalicji.
Sztandarowe projekty
Duże inwestycje drogowe to żmudny proces, a od decyzji politycznej do zakończenia budowy może minąć nawet kilkanaście lat. Głównym projektem obecnego rządu jest Via Carpatia, czyli międzynarodowa droga, która ma połączyć Kłajpedę na Litwie z Salonikami w Grecji. Trasa na polskiej części ma biec przez Rzeszów, Lublin i Białystok...
#REKLAMA_POZIOMA#
O tym, jak ważna jest budowa systemu szybkich dróg, zapewniał w swoim exposé premier Mateusz Morawiecki. – Musimy nauczyć się myśleć nie tylko przez pryzmat indywidualnych aspiracji, ale również przez pryzmat celów zbiorowych. Przez 25 lat pojawiają się na naszych drogach coraz lepsze samochody, ale drogi były coraz gorsze i zwijaliśmy linie kolejowe. (...) Brakuje u nas jeszcze wciąż wielu dróg ekspresowych i autostrad. Zwłaszcza brakuje Via Carpatia. W Polsce Wschodniej brakuje szczególnie dróg łączących północ i południe zgodnie z ideą Trójmorza i my je dokończymy – zapowiedział.
Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) zakłada wybudowanie 3267,7 km nowych dróg i autostrad. Dziś w budowie znajduje się 74,9 km autostrad (80,8 km w przetargach) i 1101 km dróg ekspresowych (585 km w przetargach). Tak dużo nie budowaliśmy w jednym momencie od okresu tuż przed Euro 2012. W zeszłym roku rządowe wydatki na realizację programu w najbliższych latach zostały podniesione ze 107 mld do 135 mld.
Już w 2018 r. plany o połączeniu północy i południa kraju staną się realne. GDDKiA do końca jesieni planuje oddać łącznie 148 km drogi S3 łączącej Szczecin z czeską granicą. Północna część trasy jest gotowa, prace trwają w województwie lubuskim i dolnośląskim. Niemal 100 km zyska droga S7, dwa pasy połączą Elbląg z Gdańskiem, oddana zostanie obwodnica Radomia, odcinek w województwie świętokrzyskim i dwa krótkie odcinki zakopianki. W 2018 r. zostanie również zakończona budowa tras S8 między Warszawą a Białymstokiem i większość trasy S5 łączącej Poznań z Wrocławiem. Pojawią się dwa odcinki autostrady A1 łączącej Śląsk i Częstochowę, na pozostałe dwa trzeba będzie poczekać do 2019 r. Wszystkie te inwestycje zostały rozpoczęte jeszcze za rządów poprzedniej koalicji.
Sztandarowe projekty
Duże inwestycje drogowe to żmudny proces, a od decyzji politycznej do zakończenia budowy może minąć nawet kilkanaście lat. Głównym projektem obecnego rządu jest Via Carpatia, czyli międzynarodowa droga, która ma połączyć Kłajpedę na Litwie z Salonikami w Grecji. Trasa na polskiej części ma biec przez Rzeszów, Lublin i Białystok...
#REKLAMA_POZIOMA#
