Co musisz wiedzieć?

• Główny Inspektor Transportu Drogowego (GITD) wydał zgodę na dwa nowe połączenia Królewiec–Warszawa.
• Z trzynastu spółek z prawem do kursów tylko trzy są w pełni polskie – resztę kontrolują Rosjanie, Białorusini i Łotysze.
• Ruch graniczny z obwodem królewieckim znacząco wzrósł – w 2023 r. przyjechało do Polski 275 tys. osób.
• Pomimo sankcji UE Polska nie zawiesiła umowy umożliwiającej funkcjonowanie tych połączeń.
• Obowiązuje natomiast zakaz wjazdu rosyjskich samochodów osobowych do Polski.

Rosjanie w polskich firmach przewozowych

Jak podaje „Rzeczpospolita”, Główny Inspektor Transportu Drogowego wydał w tym roku zgodę na dwa nowe połączenia autobusowe między Królewcem a Warszawą. Choć formalnie powinny je prowadzić polskie i rosyjskie spółki w partnerstwie, w praktyce linie te kontrolują głównie Rosjanie działający pod polską rejestracją.

Według gazety obecnie 13 spółek posiada prawo do realizowania takich połączeń, ale tylko trzy są stricte polskie. Siedem zarejestrowano w Rosji lub na Białorusi, a trzy kolejne – choć figurują w polskim rejestrze – należą do Łotyszy i jednego Rosjanina.

• Wyłączenia prądu na Śląsku. Ważny komunikat
• KRUS wydał komunikat dla rolników
• Komunikat dla mieszkańców woj. świętokrzyskiego
• Blisko 5,1 mln zł. Komunikat dla mieszkańców woj. małopolskiego
• PKO BP wydał komunikat
• Wyłączenia prądu na Pomorzu. Ważny komunikat
• Rząd chce zmian, wyborcy KO mówią „nie”. Jest sondaż ws. zniesienia dwukadencyjności w samorządach
• Adam Andruszkiewicz: Prezydent Karol Nawrocki nie pozwoli cenzurować internetu

Ruch graniczny z Królewca rośnie

Dane Straży Granicznej wskazują, że ruch między Polską a obwodem królewieckim systematycznie wzrasta.
W 2023 roku granicę przekroczyło 275 tys. osób, z czego 74 tys. stanowili obywatele Rosji.
W tym samym czasie liczba połączeń autobusowych w relacji Polska–Rosja wyniosła osiem, wobec sześciu rok wcześniej.

Zgodnie z zasadami GITD przewozy mogą być prowadzone wyłącznie w partnerstwie – polska firma powinna mieć rosyjskiego partnera i obie muszą posiadać równoległe zezwolenia. Jednak, jak podkreśla dziennik, w praktyce większość tras kontrolują rosyjscy przedsiębiorcy.

Sankcje wobec Rosji nie zatrzymały autobusów

Pomimo unijnych restrykcji wobec Moskwy i zamknięcia przestrzeni powietrznej dla rosyjskich samolotów po inwazji na Ukrainę Polska nie zawiesiła przepisów z lat 90., które pozwalają na prowadzenie międzynarodowych przewozów autobusowych z Rosją.
„Rzeczpospolita” zauważa, że to jeden z niewielu kanałów mobilności między krajami, który pozostał aktywny po 2022 roku.

Zakaz wjazdu rosyjskich samochodów osobowych 

W 2023 roku polskie władze zaostrzyły sankcje wobec obywateli Rosji, wprowadzając zakaz wjazdu rosyjskich samochodów osobowych.
Ówczesny minister spraw wewnętrznych i administracji Mariusz Kamiński oświadczył na miesiąc przed wyborami:

„Żaden rosyjski samochód do Polski nie wjedzie – dotyczy to wszystkich pojazdów, zarówno komercyjnych, jak i prywatnych”.  

Polska tym samym dołączyła do Litwy, Łotwy i Niemiec, które wcześniej wprowadziły podobne ograniczenia.
Celem decyzji było symboliczne przypomnienie, że wojna prowadzona przez Władimira Putina nie może współistnieć z normalnym życiem i turystyką po Europie.