Ekipa Tuska wyda potężne pieniądze żeby kolej dużych prędkości ominęła aglomerację kalisko-ostrowską

Spółka CPK zaprezentowała na swojej stronie projekt Kolej Dużych Prędkości dla Kalisza. Zakłada on ominięcie aglomeracji kalisko-ostrowskiej, co wygeneruje dodatkowe 40 mln zł kosztów.
KDP dla Kalisza Ekipa Tuska wyda potężne pieniądze żeby kolej dużych prędkości ominęła aglomerację kalisko-ostrowską
KDP dla Kalisza / CPK, informacje prasowe

Na stronie CPK możemy przeczytać, że planowany układ torowy wokół Kalisza będzie umożliwiał najszybszym pociągom zarówno przejazd obwodnicą kolejową miasta, jak i wjazd do centrum". Ponadto składy, które miały przejeżdżać przez Kalisz, "będą korzystały z tej samej infrastruktury".

Autorzy projektu łącząc Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, chcieli aby pociągi poruszały się z prędkością 300-320 km/h

Linia Kolei Dużych Prędkości „Y” łącząca Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem będzie obsługiwana przez najszybsze pociągi osiągające prędkość 300-320 km/h.

- czytamy w projekcie KDP dla Kalisza.

Czas przejazdu z Kalisza do Poznania skróci się o 35 min, natomiast z Kalisza do Warszawy o godzinę.

Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu z Kalisza do Poznania skróci się do 35 minut (obecnie to 1 godz. 28 minut), a z Kalisza do Warszawy do 1 godz. 45 min., czyli o godzinę krócej niż obecnie 

- czytamy na stronie CPK.

Według autorów tego projektu obrany wariant miał zmniejszyć ingerencję w tereny zabudowane. 

Przyjęty wariant oznacza mniejszą ingerencję w tereny zabudowane w stosunku do pierwotnych planów, obejście osiedla Rypinek oraz mniejszy zakres robót o około 2.2 km, w tym brak potrzeby budowy nowego mostu nad Prosną i estakady oraz brak kolizji z Obszarem Chronionego Krajobrazu Dolina Prosny

- czytamy dalej.

Dodatkowe koszty CPK dla Kalisza

Z kolei na stronie inicjatywy Tak dla CPK, możemy przeczytać, że ominięcie Kalisza i okolic jest ostatecznie nieopłacalne, gdyż w ten sposób blisko 300 tys. mieszkańców nie będzie miało połączenia komunikacyjnego do Kolei Dużych Prędkości.

Brak alternatywy przejazdu w postaci by-passa powodowałby jednak, że ekonomicznie bardziej opłacalne byłoby zatrzymanie się na stacji i zabranie pasażerów niż faktyczne jej minięcie bez zatrzymania. W przypadku istnienia by-passa zyski czasowe będą jednak większe, co może ograniczyć liczbę postojów pociągów KDP na kaliskiej stacji 

- czytamy na stronie takdlacpk.org.

W obrębie 30 minut od kaliskiego dworca PKP mieszka ok. 300 000 osób. Jest to istotna podaż pasażerów. Dla porównania w Poznaniu w obrębie 30 minut od dworca PKP mieszka ok. 500 000 osób. Nie jest to zatem dostatecznie duża różnica, która usprawiedliwiałaby omijanie Kalisza

- uważają krytycy rozwiązania zaproponowanego przez CPK.

W ostatnim czasie Komisja Europejska przyznała Polsce na ten cel 162 mln zł dofinansowania.

Komisja Europejska przyznała spółce CPK 162 mln zł dofinansowania

- podało CPK w komunikacie prasowym.

Komentarze internautów

Sprawa ta wywołała liczne dyskusje w mediach społecznościowych. Radny Kalisza Maciej Antczak pytając się osób odpowiedzialnych za projekt CPK, nie otrzymał odpowiedzi na pytanie w sprawie oszczędności czasowej, jaką miałoby przynieść ominięcie Kalisza na drodze szybkiej kolei.

Spółka CPK nie wie, ile kosztować będzie kolejowa obwodnica Kalisza. Nie wie, ile czasu pozwoli ona zaoszczędzić pociągom jadącym z Poznania do Wa-wy. Pytałem o to - nie wiedzą

- poinformował radny z Kalisza.

Warto również podkreślić, że spółka CPK na tę obwodnicę zamierza wydać dodatkowe 40 mln zł, co kłóci się z koncepcją rządu Donalda Tuska w kwestii obniżania wydatków na tę inwestycję.

CPK ogłosiła modyfikację umowy z wykonawcą, który dostanie dodatkowe 40 mln zł brutto na projekt ominięcia Kalisza

- przekazał Maciej Antczak.

Polityk zauważył również, że do samej budowy KDP należy również doliczyć brak przychodów z tytułu sprzedawanych biletów, które mógłby wygenerować ten region.

Zapłacimy za projekt by-passa 40 mln zł. A to dopiero projekt! Całkowite koszty pominięcia Kalisza będą liczone w miliardach... Do tego należy doliczyć koszty braku zakupionych biletów oraz koszty gorszego skomunikowania ponad 300 000 ludzi z resztą Polski

- zauważył.

Z tym argumentem zgodził się użytkownik Zygfryd Czaban, który podkreślił, że kilkaset tysięcy osób będzie wykluczonych z dostępu do szybkiej kolei łączącej Poznań z Warszawą. 

Nowa decyzja ekipy Laska: kolej dużych prędkości ominie trzystutysięczną aglomerację kalisko-ostrowską. Żeby to osiągnąć, ma być zbudowana specjalna obwodnica kolejowa: gigantyczny koszt tylko po to, by 300 tys. ludzi nie miało dostępu do szybkiego pociągu do Poznania i Warszawy

- napisał Zygfryd Czaban.

Natomiast jak napisał jeden z użytkowników, "CPK miało być HUBem dla europy środkowo-wschodniej". Przypomniał również, że Polska jest państwem o rozproszonym zaludnieniu, co powinno zostać uwzględnione przy projektowaniu takich inwestycji.

CPK ma być HUBem dla europy środkowo-wschodniej, a w tym celu musi być doskonale skomunikowany. Polska jest Państwem o rozproszonym zaludnieniu i obowiązkiem osób decydujących o losach projektu jest uwzględnienie tego faktu przy podejmowaniu decyzji

- napisał użytkownik @d_liskowicz.

 

 


 

POLECANE
Komunikat dla mieszkańców Świętokrzyskiego z ostatniej chwili
Komunikat dla mieszkańców Świętokrzyskiego

Podpisano umowę na dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu “Fundusze Europejskie dla Świętokrzyskiego 2021-2027” projektu rozbudowy Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych.

Wiadomości
Forum w Karpaczu: Czy Unia Europejska jest gotowa na rozszerzenie? Debata o przyszłości kontynentu

W obliczu zmieniającej się sytuacji geopolitycznej, kwestia dalszego rozszerzenia Unii Europejskiej staje się jednym ze strategicznych wyzwań dla całego kontynentu. Czy Wspólnota jest gotowa na przyjęcie nowych członków? Jakie reformy wewnętrzne są niezbędne, aby ten proces zakończył się sukcesem? Odpowiedzi na te pytania poszukać będą eksperci i politycy podczas panelu dyskusyjnego na Forum Ekonomicznym w Karpaczu.

Ekspert: zakaz przebywania przy granicy jako środek zapobiegawczy może naruszać Konstytucję i prawo unijne tylko u nas
Ekspert: zakaz przebywania przy granicy jako środek zapobiegawczy może naruszać Konstytucję i prawo unijne

Środki zapobiegawcze w procesie karnym mają charakter wyjątkowy i instrumentalny. Ich stosowanie musi zawsze pozostawać w ścisłym związku z celami określonymi w art. 258 k.p.k., czyli z potrzebą zabezpieczenia prawidłowego toku postępowania bądź wyjątkowo z koniecznością zapobieżenia popełnieniu przez oskarżonego ciężkiego przestępstwa. Każdy środek ingerujący w prawa i wolności jednostki musi być ponadto zgodny z zasadą proporcjonalności wynikającą zarówno z Konstytucji RP, jak i prawa Unii Europejskiej.

Niemcy: Serbołużyczanie desperacko walczą z agresywną germanizacją z ostatniej chwili
Niemcy: Serbołużyczanie desperacko walczą z agresywną germanizacją

W Niemczech toczy się cicha walka o przetrwanie jednego z najmniejszych narodów słowiańskich w Europie. Serbołużyczanie, którzy od ponad tysiąca lat zamieszkują tereny Saksonii i Brandenburgii, starają się ocalić swój język i kulturę. Jak podaje Washington Post, presja asymilacji i wrogość ze strony niemieckich środowisk nacjonalistycznych stawiają ich w coraz trudniejszej sytuacji.

Woda niezdatna. Pilny komunikat GIS z ostatniej chwili
"Woda niezdatna". Pilny komunikat GIS

Główny Inspektorat Sanitarny, który stale monitoruje jakość wód, wydał komunikat z ostrzeżeniem. Sprawdź, gdzie należy zachować szczególną uwagę podczas wakacyjnych wyjazdów.

Wiceminister złożył rezygnację z ostatniej chwili
Wiceminister złożył rezygnację

Jerzy Szafranowicz, który w Ministerstwie Zdrowia pełnił funkcję podsekretarza stanu, złożył wcześniej zaplanowaną rezygnację – poinformował w poniedziałek resort zdrowia na X.

Robert Bąkiewicz nie może zbliżać się do przejść granicznych z Niemcami bliżej niż na 1 km z ostatniej chwili
Robert Bąkiewicz nie może zbliżać się do przejść granicznych z Niemcami bliżej niż na 1 km

Robert Bąkiewicz usłyszał w poniedziałek zarzut znieważenia funkcjonariuszy Straży Granicznej i Żandarmerii Wojskowej. Zastosowano wobec niego zaskakujące środki zapobiegawcze; najbardziej kontrowersyjny z nich to… zakaz zbliżania się do polsko-niemieckich przejść granicznych na odległość mniejszą niż jeden kilometr. Zdaniem ekspertów decyzja prokuratury stoi w sprzeczności z konstytucyjnie gwarantowanym prawem do opuszczenia kraju i powrotu do niego.

PiS z największym wzrostem poparcia, ale KO na czele zestawienia. Zobacz najnowszy sondaż z ostatniej chwili
PiS z największym wzrostem poparcia, ale KO na czele zestawienia. Zobacz najnowszy sondaż

Z najnowszego sondażu parlamentarnego wynika, że gdyby wybory odbyły się w najbliższą niedzielę, wygrałaby je Koalicja Obywatelska, która odnotowała niewielki wzrost poparcia. Największy wzrost poparcia odnotowało z kolei Prawo i Sprawiedliwość.

Trwają intensywne działania. Komunikat Straży Granicznej pilne
"Trwają intensywne działania". Komunikat Straży Granicznej

Straż Graniczna publikuje raporty dotyczące wydarzeń na polskiej granicy, która znajduje się pod naciskiem ataku hybrydowego zarówno ze strony Białorusi, jak i Niemiec.

Donbas zostanie oddany Rosji? Ambasador Ukrainy zabiera głos z ostatniej chwili
Donbas zostanie oddany Rosji? Ambasador Ukrainy zabiera głos

Poniedziałkowe rozmowy pokojowe w Waszyngtonie pomiędzy prezydentami Donaldem Trumpem i Wołodymyrem Zełenskim, a także przywódcami europejskimi, skomentował ambasador Ukrainy w Polsce Wasyl Bodnar.

REKLAMA

Ekipa Tuska wyda potężne pieniądze żeby kolej dużych prędkości ominęła aglomerację kalisko-ostrowską

Spółka CPK zaprezentowała na swojej stronie projekt Kolej Dużych Prędkości dla Kalisza. Zakłada on ominięcie aglomeracji kalisko-ostrowskiej, co wygeneruje dodatkowe 40 mln zł kosztów.
KDP dla Kalisza Ekipa Tuska wyda potężne pieniądze żeby kolej dużych prędkości ominęła aglomerację kalisko-ostrowską
KDP dla Kalisza / CPK, informacje prasowe

Na stronie CPK możemy przeczytać, że planowany układ torowy wokół Kalisza będzie umożliwiał najszybszym pociągom zarówno przejazd obwodnicą kolejową miasta, jak i wjazd do centrum". Ponadto składy, które miały przejeżdżać przez Kalisz, "będą korzystały z tej samej infrastruktury".

Autorzy projektu łącząc Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, chcieli aby pociągi poruszały się z prędkością 300-320 km/h

Linia Kolei Dużych Prędkości „Y” łącząca Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem będzie obsługiwana przez najszybsze pociągi osiągające prędkość 300-320 km/h.

- czytamy w projekcie KDP dla Kalisza.

Czas przejazdu z Kalisza do Poznania skróci się o 35 min, natomiast z Kalisza do Warszawy o godzinę.

Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu z Kalisza do Poznania skróci się do 35 minut (obecnie to 1 godz. 28 minut), a z Kalisza do Warszawy do 1 godz. 45 min., czyli o godzinę krócej niż obecnie 

- czytamy na stronie CPK.

Według autorów tego projektu obrany wariant miał zmniejszyć ingerencję w tereny zabudowane. 

Przyjęty wariant oznacza mniejszą ingerencję w tereny zabudowane w stosunku do pierwotnych planów, obejście osiedla Rypinek oraz mniejszy zakres robót o około 2.2 km, w tym brak potrzeby budowy nowego mostu nad Prosną i estakady oraz brak kolizji z Obszarem Chronionego Krajobrazu Dolina Prosny

- czytamy dalej.

Dodatkowe koszty CPK dla Kalisza

Z kolei na stronie inicjatywy Tak dla CPK, możemy przeczytać, że ominięcie Kalisza i okolic jest ostatecznie nieopłacalne, gdyż w ten sposób blisko 300 tys. mieszkańców nie będzie miało połączenia komunikacyjnego do Kolei Dużych Prędkości.

Brak alternatywy przejazdu w postaci by-passa powodowałby jednak, że ekonomicznie bardziej opłacalne byłoby zatrzymanie się na stacji i zabranie pasażerów niż faktyczne jej minięcie bez zatrzymania. W przypadku istnienia by-passa zyski czasowe będą jednak większe, co może ograniczyć liczbę postojów pociągów KDP na kaliskiej stacji 

- czytamy na stronie takdlacpk.org.

W obrębie 30 minut od kaliskiego dworca PKP mieszka ok. 300 000 osób. Jest to istotna podaż pasażerów. Dla porównania w Poznaniu w obrębie 30 minut od dworca PKP mieszka ok. 500 000 osób. Nie jest to zatem dostatecznie duża różnica, która usprawiedliwiałaby omijanie Kalisza

- uważają krytycy rozwiązania zaproponowanego przez CPK.

W ostatnim czasie Komisja Europejska przyznała Polsce na ten cel 162 mln zł dofinansowania.

Komisja Europejska przyznała spółce CPK 162 mln zł dofinansowania

- podało CPK w komunikacie prasowym.

Komentarze internautów

Sprawa ta wywołała liczne dyskusje w mediach społecznościowych. Radny Kalisza Maciej Antczak pytając się osób odpowiedzialnych za projekt CPK, nie otrzymał odpowiedzi na pytanie w sprawie oszczędności czasowej, jaką miałoby przynieść ominięcie Kalisza na drodze szybkiej kolei.

Spółka CPK nie wie, ile kosztować będzie kolejowa obwodnica Kalisza. Nie wie, ile czasu pozwoli ona zaoszczędzić pociągom jadącym z Poznania do Wa-wy. Pytałem o to - nie wiedzą

- poinformował radny z Kalisza.

Warto również podkreślić, że spółka CPK na tę obwodnicę zamierza wydać dodatkowe 40 mln zł, co kłóci się z koncepcją rządu Donalda Tuska w kwestii obniżania wydatków na tę inwestycję.

CPK ogłosiła modyfikację umowy z wykonawcą, który dostanie dodatkowe 40 mln zł brutto na projekt ominięcia Kalisza

- przekazał Maciej Antczak.

Polityk zauważył również, że do samej budowy KDP należy również doliczyć brak przychodów z tytułu sprzedawanych biletów, które mógłby wygenerować ten region.

Zapłacimy za projekt by-passa 40 mln zł. A to dopiero projekt! Całkowite koszty pominięcia Kalisza będą liczone w miliardach... Do tego należy doliczyć koszty braku zakupionych biletów oraz koszty gorszego skomunikowania ponad 300 000 ludzi z resztą Polski

- zauważył.

Z tym argumentem zgodził się użytkownik Zygfryd Czaban, który podkreślił, że kilkaset tysięcy osób będzie wykluczonych z dostępu do szybkiej kolei łączącej Poznań z Warszawą. 

Nowa decyzja ekipy Laska: kolej dużych prędkości ominie trzystutysięczną aglomerację kalisko-ostrowską. Żeby to osiągnąć, ma być zbudowana specjalna obwodnica kolejowa: gigantyczny koszt tylko po to, by 300 tys. ludzi nie miało dostępu do szybkiego pociągu do Poznania i Warszawy

- napisał Zygfryd Czaban.

Natomiast jak napisał jeden z użytkowników, "CPK miało być HUBem dla europy środkowo-wschodniej". Przypomniał również, że Polska jest państwem o rozproszonym zaludnieniu, co powinno zostać uwzględnione przy projektowaniu takich inwestycji.

CPK ma być HUBem dla europy środkowo-wschodniej, a w tym celu musi być doskonale skomunikowany. Polska jest Państwem o rozproszonym zaludnieniu i obowiązkiem osób decydujących o losach projektu jest uwzględnienie tego faktu przy podejmowaniu decyzji

- napisał użytkownik @d_liskowicz.

 

 



 

Polecane
Emerytury
Stażowe