Śledztwo ws. przekopu Mierzei Wiślanej

Śledczy analizują teraz ustalenia kontrolerów NIK, według których podczas realizacji inwestycji doszło do przekroczenia uprawnień bądź niedopełnienia obowiązków przez dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni oraz ówczesnego ministra do spraw gospodarki morskiej

– podaje RMF FM. Jak czytamy w publikacji, według NIK dyrektor urzędu zaciągnął zobowiązania na inwestycję, przekraczając o blisko 160 milionów złotych całkowity budżet programu, a ponadto z tych pieniędzy miał też finansować cele niesłużące realizacji inwestycji.

Czytaj także: „To jeden z niewielu polityków na świecie, który rozmawia i z Bidenem, i z Trumpem, i Xi Jinpingiem”

Zarzuty wobec ministra

Wg NIK minister ds. gospodarki morskiej miał nie uwzględnić realnego poziomu finansowania inwestycji i nie poinformować Rady Ministrów, że jej koszty wzrosną o ponad 100 proc., co miało sprawić, że inwestycja „straciła uzasadnienie ekonomiczne”. Miał też nienależycie nadzorować dyrektora urzędu morskiego i akceptować jego niezgodne z prawem działania.

Przekop przez Mierzeję Wiślaną

Przekop przez Mierzeję Wiślaną został otwarty we wrześniu 2022 r. Dzięki przekopowi Polska zyskała niezależne od Rosji przejście z Zalewu Wiślanego na Bałtyk. Była to jedna z najważniejszych inwestycji, którą przez lata realizował rząd Zjednoczonej Prawicy.

Całkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 km, w tym samo przejście przez Zalew Wiślany ma nieco ponad 10 km, na rzece Elbląg – także ponad 10 km, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który składają się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał i cały tor wodny mają mieć docelowo 5 m głębokości.

Otwarcie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną wbrew medialnej kakofonii ma głębokie podłoże ekonomiczne. Oczywiście ani parametry portu w Elblągu, ani parametry nowej trasy żeglugowej nie dają takich możliwości jak np. parametry portu w Gdańsku, ale dają ogromną szansę na odciążenie większych polskich portów, które są coraz bardziej obciążone i szybko się rozwijają

– pisał w 2022 roku red. naczelny „Tygodnika Solidarność” Michał Ossowski.

Czytaj więcej: M. Ossowski, red. nacz. „TS”: Przekop Mierzei Wiślanej, czyli „czy Polsce wolno się rozwijać?”