„Nowe przepisy uderzą w warsztaty naprawcze”

„Diabeł tkwi w szczegółach”

Nowe przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji. Wypracowany w negocjacjach kompromis to krok w przód względem pierwotnego, oderwanego od realiów projektu Komisji Europejskiej

– ocenił na platformie X eurodeputowany Piotr Müller.

Poprawiono m.in. kwestie regeneracji części samochodowych – co jest kluczowe chociażby dla zakładów w moim rodzinnym Słupsku! Dokument w obecnym kształcie lepiej równoważy unijne ambicje środowiskowe z konkurencyjnością przemysłu. Mimo tych pozytywnych zmian podjąłem decyzję o wstrzymaniu się od głosu. Diabeł tkwi w szczegółach, a nowe przepisy wciąż niosą ze sobą poważne zagrożenia dla rynku wewnętrznego i kieszeni obywateli

– ocenił.

Czytaj również

„Era masowych deportacji”. Przełomowa decyzja w UE

Pakt migracyjny wszedł w życie. Co teraz czeka Polskę?

Szwajcaria deportuje imigrantów? Są wstępne wyniki referendum

Pociąg wojskowy z Francji do Polski jedzie 45 dni. Logistyczne problemy sojusznika

Die Welt: Ukraina oddala się od Europy

Nieoczekiwany ruch Pekinu. Chiny nagle anulowały rozmowy z przedstawicielami UE

Kontrowersyjne zapisy

Co budzi mój największy sprzeciw? Uznaniowość i uderzenie w starsze auta: Nowy system klasyfikacji pojazdów wprowadza niebezpieczną uznaniowość w ocenach technicznych oraz zbyt rygorystyczne kryteria oceny opłacalności napraw starszych samochodów. Biurokracja dla MŚP: Nowe wymogi identyfikowalności, obowiązki sprawozdawcze i cyfrowe wygenerują ogromne obciążenia dla małych i średnich firm z sektora części zamiennych oraz usług posprzedażowych. Uderzenie w niezależne warsztaty i kierowców: Restrykcyjne kryteria statusu pojazdu i ograniczenia eksportowe doprowadzą do niepewności prawnej. To uderzy bezpośrednio we właścicieli samochodów, handlarzy pojazdami używanymi i niezależne warsztaty naprawcze

– wyliczał.

Apel Müllera

Wyznaczamy cele, które w przyszłości są nierealistyczne i które doprowadzą do podwyższenia cen pojazdów w Europie. Z tego powodu nie mogę poprzeć tego rozporządzenia. Wstrzymuję się od głosu, licząc na rewizję tych przepisów w bardziej realistycznym kierunku

– podkreślił Müller podczas wystąpienia w Parlamencie Europejskim.

Dbajmy o ekologię i recykling, ale mądrze i realistycznie – bez niszczenia konkurencyjności europejskiego sektora automotive i drenowania portfeli konsumentów!

– dodał.

Zmiana przepisów

W czwartek Parlament Europejski ostatecznie zatwierdził nowe unijne przepisy dotyczące obiegu zamkniętego obejmujące cały cykl życia pojazdu, od projektu po obróbkę aż po koniec cyklu eksploatacji.