„Nowe przepisy uderzą w warsztaty naprawcze”
- Nowe pojazdy zostaną zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować ponowne wykorzystanie, recykling i odzysk.
- Wiążące cele dotyczące wykorzystania materiałów pochodzących z recyklingu w nowych pojazdach.
- Pojazdy niezdatne do ruchu drogowego nie mogą być już eksportowane.
- Spośród 285,6 mln pojazdów silnikowych na drogach UE co roku 6,5 mln kończy swój okres eksploatacji.
„Diabeł tkwi w szczegółach”
Nowe przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji. Wypracowany w negocjacjach kompromis to krok w przód względem pierwotnego, oderwanego od realiów projektu Komisji Europejskiej
– ocenił na platformie X eurodeputowany Piotr Müller.
Poprawiono m.in. kwestie regeneracji części samochodowych – co jest kluczowe chociażby dla zakładów w moim rodzinnym Słupsku! Dokument w obecnym kształcie lepiej równoważy unijne ambicje środowiskowe z konkurencyjnością przemysłu. Mimo tych pozytywnych zmian podjąłem decyzję o wstrzymaniu się od głosu. Diabeł tkwi w szczegółach, a nowe przepisy wciąż niosą ze sobą poważne zagrożenia dla rynku wewnętrznego i kieszeni obywateli
– ocenił.
Kontrowersyjne zapisy
Co budzi mój największy sprzeciw? Uznaniowość i uderzenie w starsze auta: Nowy system klasyfikacji pojazdów wprowadza niebezpieczną uznaniowość w ocenach technicznych oraz zbyt rygorystyczne kryteria oceny opłacalności napraw starszych samochodów. Biurokracja dla MŚP: Nowe wymogi identyfikowalności, obowiązki sprawozdawcze i cyfrowe wygenerują ogromne obciążenia dla małych i średnich firm z sektora części zamiennych oraz usług posprzedażowych. Uderzenie w niezależne warsztaty i kierowców: Restrykcyjne kryteria statusu pojazdu i ograniczenia eksportowe doprowadzą do niepewności prawnej. To uderzy bezpośrednio we właścicieli samochodów, handlarzy pojazdami używanymi i niezależne warsztaty naprawcze
– wyliczał.
Apel Müllera
Wyznaczamy cele, które w przyszłości są nierealistyczne i które doprowadzą do podwyższenia cen pojazdów w Europie. Z tego powodu nie mogę poprzeć tego rozporządzenia. Wstrzymuję się od głosu, licząc na rewizję tych przepisów w bardziej realistycznym kierunku
– podkreślił Müller podczas wystąpienia w Parlamencie Europejskim.
Dbajmy o ekologię i recykling, ale mądrze i realistycznie – bez niszczenia konkurencyjności europejskiego sektora automotive i drenowania portfeli konsumentów!
– dodał.
Zmiana przepisów
W czwartek Parlament Europejski ostatecznie zatwierdził nowe unijne przepisy dotyczące obiegu zamkniętego obejmujące cały cykl życia pojazdu, od projektu po obróbkę aż po koniec cyklu eksploatacji.
Magyar żąda zwrotu pieniędzy od UE
Von der Leyen: Dostęp do Internetu będzie wymagał weryfikacji tożsamości
Rzońca: KE chce podnieść składki, aby spłacić rekordowe długi
Kard. Sarah w PE: Europa konstruuje prawa oderwane od prawdy o ludzkości
Ważny raport PE zmieni działalność TSUE? Ekspert: To ważny ustrojowo dokument
