Wraca koncepcja szybkiego pociągu ze Szczecina do Berlina. Koszt wzrósł dziesięciokrotnie

04.04.2026 07:35

Koszty budowy połączenia kolejowego Szczecin–Berlin wzrosły nawet dziesięciokrotnie, a realizacja inwestycji wciąż się opóźnia. Obecnie jednak zadecydowano o drugim podejściu do wielkiej inwestycji. Kolejarze szykują się do remontu starej trasy.

Co musisz wiedzieć:

Koszt inwestycji wzrósł z 120 mln do nawet 1,4 mld zł
Niemcy opóźniają realizację swojej części projektu
Polska dopiero przygotowuje się do rozpoczęcia prac

Powrót do starego pomysłu

Po raz kolejny wraca koncepcja szybkiego połączenia kolejowego między Szczecinem a Berlinem. Projekt do tej pory nie doczekał się realizacji po polskiej stronie.

Plan zakłada modernizację linii kolejowych nr 409 oraz 408, które dziś mają lokalny, ograniczony charakter. Po przebudowie mają stać się ważnym połączeniem międzynarodowym.

- To inwestycja o strategicznym znaczeniu dla współpracy polsko-niemieckiej - twierdzi wiceminister Arkadiusz Marchewka.

Koszty rosną lawinowo

Pierwotnie zakładano, że modernizacja krótkiego, około 15-kilometrowego odcinka będzie kosztować około 120 mln zł. Dziś szacunki mówią już o kwocie od 1,2 do 1,4 mld zł.

Wzrost kosztów wynika m.in. z rozszerzenia zakresu inwestycji, która obejmuje elektryfikację, budowę drugiego toru oraz nowe przystanki i infrastrukturę sterowania ruchem.

Zwiększamy przepustowość linii i podnosimy bezpieczeństwo, aby mieszkańcy Pomorza Zachodniego mogli podróżować szybciej i wygodniej, a transport towarów był bardziej sprawny i przewidywalny

– powiedział Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

To inwestycja przygotowana z myślą o przyszłych potrzebach transportowych i pełnej integracji z połączeniami w kierunku Berlina

– podkreśla Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK S.A.

Niemcy opóźniają inwestycję

Po drugiej stronie granicy prace rozpoczęły się w 2021 roku. Jednak realizacja przeciąga się, m.in. z powodu braków kadrowych.

Według aktualnych deklaracji niemiecki odcinek ma być gotowy dopiero pod koniec 2027 roku - o dwa lata później niż pierwotnie zakładano.

Polska dopiero startuje

W tym samym czasie Polska wciąż znajduje się na etapie przygotowań i poszukiwania wykonawcy. Zgodnie z planem budowa ma ruszyć w przyszłym roku i potrwać około trzech lat.

Oznacza to, że gdy niemiecka część będzie kończona, polska dopiero zacznie powstawać.

Szybciej, ale dopiero za kilka lat

Docelowo przejazd ze Szczecina do Berlina ma skrócić się ze 120 do 90 minut. Pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.

Projekt obejmuje także budowę nowych przystanków oraz stacji granicznej w Kołbaskowie.

Historia niespełnionych obietnic

To już druga próba realizacji tej inwestycji. W 2013 roku podpisano porozumienie między PKP PLK a niemieckim odpowiednikiem, zakładając zakończenie prac do 2020 roku.

Plany te nie zostały jednak zrealizowane, a inwestycja ponownie wraca do punktu wyjścia.

Justyna Foksowicz