„Bruksela zmusi polskie firmy do kupowania elektryków”

Każda firma powyżej określonego progu będzie musiała zapewnić, że wyznaczony procent jej samochodów służbowych to elektryki. Dotyczy to nie tylko transportowców — ale każdej firmy z flotą: budowlanki, handlu, usług, dystrybucji, kurierów, firm sprzątających i setek innych branż. Koszt elektrycznego samochodu służbowego to dziś 150-250 tysięcy złotych — dwukrotnie więcej niż spalinowy odpowiednik

- napisał Usiądek.

Polityk Konfederacji zwrócił uwagę, że „infrastruktura ładowania w Polsce jest szczątkowa poza dużymi miastami. Czas ładowania i zasięg nadal nie odpowiadają potrzebom firm pracujących w terenie. Każda zmiana tego typu kończy się tym samym — wyższymi cenami dla konsumenta”.

Wszystko będzie droższe

Droższy transport, droższe dostawy, droższe usługi serwisowe, droższe jedzenie w sklepie

- wyliczał usiądek.

Regulacja uderza w biznes, ale rachunek płaci każdy Polak. Jest jeszcze jedna wada tego rozwiązania. Nowe samochody nie są kupowane przez zwykłych konsumentów. Zdecydowana większość aut jest kupowana na firmę, a dopiero z sektora komercyjnego są odsprzedawane dalej. Auta elektryczne są nie tylko droższe, ale mają też krótszą żywotność. Bruksela wie o tym wszystkim doskonale. Mimo to regulacja powstaje. Bo cel klimatyczny jest ważniejszy niż zdolność przeżycia polskich firm. Ubocznym celem Brukseli jest też demotoryzacja Polaków

- skonstatował.

Czytaj również

Pociąg wojskowy z Francji do Polski jedzie 45 dni. Logistyczne problemy sojusznika

Die Welt: Ukraina oddala się od Europy

Nieoczekiwany ruch Pekinu. Chiny nagle anulowały rozmowy z przedstawicielami UE

Polska chce stałej obecności wojsk USA. Szef BBN ujawnia szczegóły rozmów

Przywódcy państw nordyckich i bałtyckich popierają przystąpienie Ukrainy do NATO i UE

Polsce potrzebna jest silna strategia w relacjach z Ukrainą

To nie pierwszy taki pomysł

Wcześniej, w 2025 roku Komisja Europejska rozważała wprowadzenie przepisu, który wymagałby od firm w całej UE zakupu wyłącznie samochodów elektrycznych począwszy od 2030 r., pięć lat przed szerszym zakazem stosowania silników spalinowych, co wywołało ostry sprzeciw i ostrzeżenia branży.