Szukaj
Konto

Problemy techniczne samolotu NASA. Maszyna osiadła na pasie startowym

28.01.2026 16:35
Samolot WB-57F 
Źródło: X/WarNewsPL1
Komentarzy: 0
Na lotnisku Ellington Field w Houston doszło do awaryjnego lądowania jednego z najbardziej wyjątkowych samolotów badawczych na świecie. Należący do NASA WB-57F został zmuszony do posadzenia maszyny na pasie startowym bez wysuniętego podwozia. Choć zdarzenie wyglądało groźnie, nikt nie odniósł obrażeń.
Co musisz wiedzieć
  • 27 stycznia na lotnisku Ellington Field w Houston doszło do awaryjnego lądowania samolotu badawczego NASA.
  • Maszyna WB-57F miała problem z systemem wypuszczania podwozia i została posadzona na pasie bez wysuniętych kół.
  • W zdarzeniu nikt nie odniósł obrażeń, a załoga bezpiecznie opuściła samolot.
  • NASA zapowiedziała szczegółowe dochodzenie w celu ustalenia przyczyn awarii.

 

Problemy techniczne samolotu NASA

Do incydentu doszło 27 stycznia, około godziny 11.30 czasu lokalnego. Załoga, po stwierdzeniu problemu technicznego, zdecydowała się na kontrolowane lądowanie "na brzuchu". Samolot ślizgał się po nawierzchni pasa, opierając się na kadłubie.

NASA potwierdziła, że przyczyną zdarzenia była awaria systemu wypuszczania podwozia. Informację przekazano w mediach społecznościowych, podkreślając, że wszyscy członkowie załogi są bezpieczni.

"Przyczyną incydentu był problem techniczny z systemem wypuszczania podwozia i nikt nie ucierpiał w incydencie"

- poinformowała rzeczniczka NASA Bethany Stevens.

Wszczęto śledztwo w sprawie awarii samolotu

NASA ogłosiła, że przeprowadzi dokładne śledztwo w sprawie awarii samolotu WB-57F i będzie na bieżąco informować opinię publiczną o ustaleniach. Maszyna, którą wylądowano awaryjnie w Houston, należy do zaledwie trzech tego typu samolotów pozostających w służbie agencji, co czyni je niezwykle rzadkimi i wyspecjalizowanymi w swojej klasie.

WB-57F wywodzi się z bombowca Martin B-57 Canberra z lat 50. XX wieku, jednak konstrukcja została gruntownie zmodyfikowana, aby sprostać wymaganiom badań naukowych. Samolot otrzymał nowe skrzydła o większej rozpiętości, zmienione usterzenie oraz mocniejsze silniki Pratt & Whitney, dzięki czemu może latać na wysokościach powyżej 19 km i pozostawać w powietrzu ponad sześć godzin.

W codziennej eksploatacji WB-57F pełni rolę platformy badawczej do obserwacji atmosfery, dokumentowania startów rakiet, kalibracji satelitów oraz monitorowania zaćmień Słońca.

Komentarzy: 0
Data publikacji: 28.01.2026 16:35
Źródło: space24.pl