CPK nie zostanie otwarte w 2032 roku? Wiceminister Malepszak czeka na raport nowego prezesa

Co dalej z CPK? Nowy prezes ma czas do końca roku

Przyszłość harmonogramu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, realizowanego obecnie w ramach programu Port Polska, zależy od wyników analizy, którą ma przeprowadzić nowy prezes spółki Piotr Borys. Podczas Kongresu Kolejowego wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zapowiedział, że oczekuje kompleksowej oceny przygotowania inwestycji.

Czekam teraz na działania nowego prezesa, który przedstawi mi do końca roku całościową informację

– powiedział Malepszak, cytowany przez portal Rynek Lotniczy.

Nowy zarząd ma przeanalizować zarówno stan przygotowania budowy lotniska, jak i poszczególnych elementów infrastruktury kolejowej. Dopiero po przedstawieniu tych ustaleń będzie można ocenić, czy dotychczasowy harmonogram pozostaje realny. Malepszak zaznaczył jednak, że nie chce określać tej procedury mianem audytu.

Malepszak: chcę wiedzieć, czy inwestycje są dobrze zaprojektowane

Wiceminister wyjaśnił, że najważniejszym zadaniem nowego prezesa jest uporządkowanie sytuacji w spółce oraz sprawdzenie jakości przygotowanych projektów.

Ja po prostu chcę mieć pełną wiedzę dotyczącą tego, czy te inwestycje są dobrze zaprojektowane

– podkreślił.

Wśród elementów wymagających weryfikacji wymienił tunel kolejowy, terminal lotniczy, pirsy oraz pozostałą infrastrukturę. Zdaniem Malepszaka tak duża inwestycja musi zostać przygotowana w sposób, który ograniczy ryzyko problemów podczas realizacji. Nie chodzi zatem wyłącznie o dotrzymanie terminów, ale również o sprawdzenie, czy planowane rozwiązania techniczne odpowiadają rzeczywistym potrzebom. Wiceminister podkreślił, że ewentualne opóźnienia nie powinny prowadzić do podejmowania pochopnych decyzji.

Nowy zarząd ma więc przedstawić nie tylko informacje o postępach prac, lecz także ocenę ich jakości i stopnia przygotowania do realizacji.

Ostra krytyka wcześniejszego zarządzania CPK

Podczas Kongresu Kolejowego Piotr Malepszak krytycznie odniósł się do sposobu prowadzenia inwestycji kilka lat temu. Wiceminister porównał wcześniejsze podejście do słów Króla Juliana z filmu „Madagaskar 2”.

Prędko, prędko, zanim zorientujemy się, że to bez sensu

– przypomniał.

W jego ocenie takie podejście nie może być stosowane przy realizacji przedsięwzięcia o ogromnym znaczeniu gospodarczym i infrastrukturalnym.

Nie możemy tak postępować w inwestycji, która jest dzisiaj szacowana na poziomie ok. 140 mld złotych

– zaznaczył Malepszak.

Wiceminister podkreślił, że realizacja programu musi być poprzedzona konsultacjami z przedstawicielami branży i praktykami odpowiedzialnymi za przygotowanie oraz prowadzenie dużych inwestycji. Jego zdaniem najważniejsze jest upewnienie się, że powstająca infrastruktura będzie rzeczywiście potrzebna i odpowiednio zaprojektowana.

Marcin Horała krytykuje zapowiedź przeglądu harmonogramu CPK

Do wypowiedzi wiceministra Piotra Malepszaka odniósł się poseł PiS Marcin Horała, który w przeszłości pełnił funkcję pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Polityk skrytykował zapowiedź ponownej oceny przygotowania inwestycji, sugerując, że może ona prowadzić do dalszego przesunięcia harmonogramu.

Dokładnie takie informacje Donald Tusk przykrył atakiem na Trybunał Konstytucyjny. Po trzech latach „budowania” CPK będą dokonywać samo-audytowania żeby zbadać samych siebie czy nie trzeba opóźnić opóźnionego harmonogramu

- skomentował na platformie X poseł PiS Marcin Horała.

Są to jednak oceny polityka opozycji. Z przytoczonych wypowiedzi wiceministra Malepszaka nie wynika, aby rząd podjął już decyzję o zmianie terminu uruchomienia lotniska.

Otwarcie CPK w 2032 roku. Wiceminister nie zmienia terminu

Najważniejsze pytanie dotyczy tego, czy nowy port lotniczy rzeczywiście zostanie uruchomiony w 2032 roku. Piotr Malepszak zapewnia, że na obecnym etapie rząd nie podejmuje decyzji o zmianie harmonogramu.

Dzisiaj jesteśmy cały czas z datą 2032. Ja na razie jej nie zmieniam

– powiedział wiceminister.

Jednocześnie zaznaczył, że ostateczna ocena będzie możliwa dopiero po zapoznaniu się z ustaleniami nowego prezesa i zarządu spółki.

Czekam na to, co pokaże nowy prezes z zarządem

– dodał.

Oznacza to, że termin otwarcia lotniska nadal obowiązuje, ale nie został uznany za bezwarunkowo zagwarantowany. Według obecnego harmonogramu Port Polska ma rozpocząć działalność w czwartym kwartale 2032 roku. Decyzje podejmowane po zakończeniu tegorocznej analizy mogą więc mieć istotne znaczenie dla kolejnych etapów realizacji inwestycji.

Rok 2032 odnosi się do planowanego uruchomienia nowego lotniska i powiązanej z nim infrastruktury, natomiast poszczególne odcinki sieci kolejowej są realizowane według odrębnych harmonogramów.

Czytaj również

Barbara Mróz-Gorgoń: Składam dymisję

200 tys. zł za raport wygenerowany przez AI? Jest ruch prokuratury

Afera z milionami dla powodzian. Druzgocący dla KO raport

Ważny raport PE zmieni działalność TSUE? Ekspert: To ważny ustrojowo dokument

Rekordowy poziom używania narkotyków. Zatrważające dane ONZ

Wstrząsający raport Niezależnej Komisji ONZ o okrucieństwie Izraela wobec dzieci w Gazie

Budowa terminala. Pozwolenie spodziewane w grudniu

Równolegle z analizą przygotowania całego programu trwają działania związane z rozpoczęciem zasadniczych prac budowlanych. Spółka oczekuje na pozwolenie dotyczące budowy terminala lotniczego. Według informacji przekazanych przez Malepszaka decyzja powinna zostać uzyskana w grudniu 2026 roku.

Pierwotnie zakładano, że procedura zakończy się wcześniej, jednak konieczne okazało się przeprowadzenie dodatkowych konsultacji społecznych. Wiceminister wskazał, że przesunęły one harmonogram o około miesiąc.

Na terenie przyszłego lotniska zakończono już próbne palowanie, które stanowi jeden z etapów przygotowania inwestycji. Prace te służą sprawdzeniu rozwiązań technicznych przewidzianych dla fundamentowania obiektów. Uzyskanie pozwolenia umożliwi rozpoczęcie kolejnych działań budowlanych.

Nowy prezes CPK przed trudnym zadaniem

Piotr Borys objął stanowisko prezesa spółki odpowiedzialnej za realizację programu Port Polska w szczególnie ważnym momencie. Z jednej strony inwestycja przechodzi od wieloletniego etapu przygotowań do realizacji konkretnych robót budowlanych. Z drugiej – nadal konieczne jest zapewnienie finansowania oraz przeprowadzenie kolejnych postępowań przetargowych.

Jednym z kluczowych zadań nowego prezesa będzie ocena stanu dokumentacji technicznej i organizacji spółki. Borys ma również określić, czy poszczególne elementy inwestycji są przygotowane w sposób umożliwiający ich sprawną realizację. Dotyczy to zarówno infrastruktury lotniskowej, jak i kolejowej.

Ważnym obszarem będzie także współpraca z polskimi firmami budowlanymi, które mają uczestniczyć w realizacji przedsięwzięcia.

Kolej dużych prędkości. Ważne decyzje w 2027 roku

Program Port Polska obejmuje nie tylko budowę nowego lotniska, ale również rozwój sieci kolejowej. Jednym z jego najważniejszych elementów jest budowa Kolei Dużych Prędkości, w tym tak zwanego kolejowego „igreka”, który ma połączyć Warszawę, nowe lotnisko i Łódź z Poznaniem oraz Wrocławiem. W planach znajdują się także inne połączenia, między innymi Centralna Magistrala Kolejowa Północ oraz trasa w kierunku Ostrawy.

Rok 2027 ma być szczególnie ważny dla rozstrzygania postępowań przetargowych i wyboru wykonawców kolejnych odcinków.

Nowy prezes CPK Piotr Borys zapowiedział w rozmowie z „Rzeczpospolitą”, że spółka będzie dążyć do wyłonienia wykonawców trzech odcinków kolejowego „igreka” w przyszłym roku. Faktyczne rozpoczęcie budowy tych fragmentów trasy przewidywane jest na 2028 rok. Wśród planowanych przedsięwzięć znajduje się również Węzeł Bolimowski, dla którego spółka przygotowuje kolejne postępowanie.

Finansowanie CPK. Potrzebne będą kolejne miliardy

Jednym z największych wyzwań pozostaje zapewnienie środków na realizację inwestycji. Cały program Port Polska szacowany jest obecnie na około 140 mld zł. W przypadku infrastruktury kolejowej rozważane są różne źródła finansowania. Spółka zamierza korzystać zarówno ze środków krajowych, jak i funduszy europejskich. Wśród potencjalnych partnerów finansowych wymieniany jest Bank Gospodarstwa Krajowego oraz Europejski Bank Inwestycyjny. Rozważane są również rozwiązania związane z partnerstwem publiczno-prywatnym, choć jego udział w realizacji programu miałby być ograniczony.

Zapewnienie finansowania kolejnych etapów inwestycji będzie jednym z kluczowych zadań nowego zarządu.