Niemiecki gigant ogłosił upadłość

 

Dettmer Container Packing ogłosił niewypłacalność

13 października 2025 r. spółka Dettmer Container Packing (DCP) zgłosiła niewypłacalność w sądzie rejonowym w Bremie. Spółka wyjaśniła, że powodem są utrzymujące się trudności gospodarcze i brak prognozy kontynuacji działalności. Jak informuje serwis merkur.de, DCP zatrudnia 148 osób, a spółka zależna PCB kolejne 91 - łącznie 239 pracowników w trzech lokalizacjach: 133 w Bremie, 75 w Hamburgu i 24 w Duisburgu.

• Komunikat dla mieszkańców woj. kujawsko-pomorskiego
• Komunikat dla mieszkańców woj. śląskiego
• Ważny komunikat dla mieszkańców Wrocławia
• "Dzień dobry TVN". Burza w sieci po emisji tego odcinka
• Nowa inicjatywa prezydenta RP Karola Nawrockiego. Tusk się wścieknie, a do Polski popłyną miliardy
• Komunikat dla posiadaczy odbiorników RTV
• Komunikat dla mieszkańców woj. podkarpackiego
• Komunikat dla mieszkańców Dolnego Śląska
• Kuriozalna próba postawienia zarzutów dyscyplinarnych naszej ekspert - sędzi Kamili Borszowskiej-Moszowskiej
• Krytyczna tajemnica Berlina. Ujawniamy niemiecki raport na temat Nord Stream 2

DCP - czym zajmuje się spółka?

DCP to wyspecjalizowany dostawca usług pakowania kontenerów, przepakowywania i napraw. Firma była istotna dla przepływów towarów w portach Bremy i Hamburga. Oprócz klasycznego pakowania kontenerów do głównych obszarów działalności należały również optymalizacja przestrzeni ładunkowej, obsługa ciężkich towarów i naprawa kontenerów.

Co dalej?

Jak pisze serwis merkur.de, sąd ma po ukonstytuowaniu się rady wierzycieli wyznaczyć w tym tygodniu tymczasowego zarządcę. Jego ocena przesądzi o szansach restrukturyzacji. Wobec spółki zależnej PCB rozważany jest osobny wniosek o insolwencję, "prawdopodobny z uwagi na bardzo ścisłe powiązania obu podmiotów".

Udziałowcy - BLG Logistics oraz Dettmer Group - zapowiadają, że będą "konstruktywnie wspierać postępowanie w interesie załogi, kontrahentów i wierzycieli". Na razie działalność operacyjna ma być utrzymana.

Upadłość wywoła reakcję łańcuchową?

Serwis zwraca uwagę, że rynek pakowania kontenerów jest kluczowym ogniwem łańcuchów dostaw, a przestoje szybko generują tzw. wąskie gardła. Sektor zmaga się z brakiem kierowców, wysokimi kosztami operacyjnymi, dużą konkurencją międzynarodową oraz zakłóceniami wynikającymi z napięć geopolitycznych. Część przewoźników ogranicza działalność w Niemczech, co dodatkowo zwiększa presję na marże i płynność.