Tego w Volkswagenie jeszcze nie było. Koncern zamyka fabrykę w Dreźnie

 

Ostatni samochód z "Transparent Factory"

Ostatnim pojazdem wyprodukowanym w zakładzie nazywanym ze względu na szklane ściany "Transparent Factory" był czerwony samochód elektryczny ID.3 GTX, który został następnie podpisany przez pracowników fabryki.

• Komunikat dla mieszkańców woj. małopolskiego
• Komunikat Straży Granicznej. Pilne doniesienia z granicy
• ZUS wydał pilny komunikat
• Polska w pierwszej dwudziestce świata, miliony w nędzy. Druga strona gospodarczego sukcesu
• Ważny komunikat dla mieszkańców Krakowa
• Jelenia Góra w szoku po znalezieniu martwej 12-latki. Jest zatrzymanie i nowe ustalenia w sprawie
• Negocjacje pokojowe. "Berliner Zeitung": Niemcy nie są graczem. Niemcy zapewniają lokal i kawę

Los pracowników i obawy związków zawodowych

Około 230 zatrudnionym mają zostać zaoferowane "społecznie akceptowalne alternatywy", w tym m.in. przeniesienie do innych zakładów produkcyjnych czy pakiety emerytalne. Związki zawodowe są jednak zaniepokojone, czy władze spółki wywiążą się ze swoich obietnic.

Fabryka w Dreźnie na tle produkcji Volkswagena

Zakład produkcyjny w Dreźnie powstał w 2001 roku. Składano tu ok. 6 tys. samochodów rocznie. To zaledwie ułamek tego, co w największej fabryce Volkswagena w Wolfsburgu, gdzie z taśmy zjeżdża rocznie ponad pół miliona pojazdów.

"Decyzja o zamknięciu produkcji w fabryce po 20 latach nie była łatwa. Była jednak konieczna z ekonomicznego punktu widzenia"

- tłumaczył szef Volkswagena Thomas Schaefer.

Cła USA, Chiny i spowolnienie w Europie

Volkswagen mocno odczuł cła nałożone przez prezydenta USA Donalda Trumpa. Według spółki są one częściowo przyczyną straty w wysokości 1,5 mld dolarów w ostatnim kwartale. Na niekorzyść koncernu gra też spadek sprzedaży w Chinach oraz spowolnienie gospodarcze w Europie. Już w 2024 roku Volkswagen zawarł w celu obniżenia kosztów porozumienie ze związkami zawodowymi w sprawie redukcji 35 tys. miejsc pracy w Niemczech do 2030 roku.