Niemiecki gigant w tarapatach. Porsche notuje potężne tąpnięcie

11.03.2026 10:53

Porsche - zdjęcie ilustracyjne — Źródło: fot. Flickr / Pierre-Arnaud KOPP / CC BY 2.0

Porsche zanotowało w 2025 roku gwałtowny spadek zysku netto o ponad 90 proc. Wyniki obciążyły koszty zmiany strategii, słabość rynku w Chinach, amerykańskie cła i niższy popyt na auta elektryczne.

Co musisz wiedzieć

Porsche zakończyło 2025 rok z zyskiem netto niższym o 91,4 proc. rok do roku.
Na wyniki mocno wpłynęły koszty zmiany strategii oraz dodatkowe obciążenia jednorazowe.
Spółka liczy na poprawę w 2026 roku, ale ostrzega przed trudnym otoczeniem rynkowym.

Porsche z potężnym spadkiem zysku w 2025 roku

Porsche odnotowało w 2025 roku bardzo mocne pogorszenie wyników finansowych. Zysk po opodatkowaniu skurczył się o 91,4 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem i wyniósł zaledwie 310 mln euro. Oznacza to, że mimo utrzymujących się wysokich przychodów spółce zostało relatywnie niewiele zysku.

Porsche, które dotąd uchodziło za jeden z najmocniejszych filarów całej grupy Volkswagena, znalazło się pod presją.

Największe obciążenia

Na wynikach Porsche najmocniej odbiły się rosnące koszty związane ze zmianą kierunku rozwoju firmy. Producent musi mierzyć się nie tylko z osłabieniem biznesu w Chinach i dodatkowymi kosztami wynikającymi z amerykańskich ceł, ale także z niższym od oczekiwań zainteresowaniem samochodami elektrycznymi.

To właśnie połączenie tych czynników miało wyraźnie uderzyć w rentowność koncernu. Już wcześniej było widać narastające problemy, ale w 2025 roku ich wpływ na wyniki wyraźnie się pogłębił.

Na tym obciążenia się nie skończyły. Likwidacja spółki zależnej zajmującej się bateriami miała kosztować około 700 mln euro. Do tego doszły również dodatkowe skutki amerykańskich ceł. Łącznie nadzwyczajne koszty miały sięgnąć około 3,9 mld euro.

Zysk operacyjny także w dół

Mocne tąpnięcie widać również na poziomie wyniku operacyjnego. Porsche podało, że zysk operacyjny zmniejszył się o 92,7 proc. i wyniósł 413 mln euro. Jeszcze słabiej wyglądał sam biznes motoryzacyjny, liczony bez usług finansowych.

W tej części działalności wynik operacyjny wyniósł jedynie 90 mln euro. Dla porównania, w 2024 roku segment ten miał według bilansu grupy Volkswagen przynieść około 5,3 mld euro.

Kacper Pawowicz