I ty możesz zostać kierowcą. Czy niedługo polski sektor transportowy zwiędnie?

W Polsce brakuje, według różnych szacunków, od 50 do 100 tys. zawodowych kierowców. Jeśli – i to szybko – nic się nie zmieni, polski sektor transportowy, bodajże najsilniejszy w Europie, zwiędnie. A problem nie dotyczy tylko przewoźników międzynarodowych.
/ arch.
Ewa Zarzycka

Z raportu, jaki w 2016 roku sporządziła firma audytowa PwC Polska, wynika, że stały brak kierowców odczuwało 20 procent firm transportowych, natomiast 60 procent borykało się z tym problemem raz na jakiś czas. Firmy próbują sobie radzić, zatrudniając np. kierowców zza wschodniej granicy. Jest ich coraz więcej – w roku 2016 wydano im w Polsce ponad 10 razy więcej zaświadczeń niż w roku 2012. Są też i tacy przewoźnicy, którzy zatrudniają kierowców emerytowanych. Lecz i jeden, i drugi sposób to tylko łatanie dziur. Co się stało, że kierowców tak bardzo brakuje? Najczęściej wymieniane są dwie przyczyny tego zjawiska: likwidację szkolnictwa zawodowego i demografię, bowiem
z zawodu odchodzą kierowcy, którzy uprawnienia zdobyli podczas zasadniczej służby wojskowej.

Pozorne rozwiązania
Nad problemem pochylają się różne gremia, a rozwiązania na razie nie ma. Wznowienie szkolnictwa zawodowego dopiero się rodzi. Powstało ok. 40 klas uczących zawodu kierowcy mechanika, ale coraz częściej docierają sygnały, że chętni z nauki w nich rezygnują. Dlaczego? Bo ukończenie takiej klasy nie daje uprawnień kategorii C, czyli na ciężarówkę.



#REKLAMA_POZIOMA#

 

POLECANE
Czarzasty po posiedzeniu RBN: „Ustawka się nie udała” z ostatniej chwili
Czarzasty po posiedzeniu RBN: „Ustawka się nie udała”

Marszałek Sejmu Włodzimierz Czarzasty podkreślił, że w sprawach programu SAFE oraz Rady Pokoju odbyły się na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego ważne rozmowy. Odnosząc się do poświęconego mu punktu obrad RBN stwierdził, że „ustawka się nie udała”.

Szef BBN: Kwestia warunkowości może całkowicie rozbić ewentualną polską akcesję do SAFE z ostatniej chwili
Szef BBN: Kwestia warunkowości może całkowicie rozbić ewentualną polską akcesję do SAFE

Szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego prof. Sławomir Cenckiewicz po posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego przyznał, że „kwestia warunkowości może całkowicie rozbić ewentualną polską akcesję do SAFE”.

Michał Woś: Usuniętego sędziego Łubowskiego zastępuje nominat Rady Państwa PRL gorące
Michał Woś: Usuniętego sędziego Łubowskiego zastępuje nominat Rady Państwa PRL

„Usuniętego sędziego Łubowskiego zastępuje T.Grochowicz - nominat Rady Państwa PRL” - napisał poseł PiS Michał Woś na platformie X.

Eurodeputowani przegłosowali przekształcenie UE w autonomię strategiczną pilne
Eurodeputowani przegłosowali przekształcenie UE w autonomię strategiczną

W sprawozdaniu przyjętym w środę Parlament Europejski podkreślił, że partnerstwa UE w dziedzinie bezpieczeństwa i obrony są kluczowe dla skutecznego reagowania na pojawiające się zagrożenia i wzmacniania globalnej roli UE jako autonomii strategicznej.

PiS nie będzie rekomendował weta do ustawy o SAFE mimo mechanizmu warunkowości z ostatniej chwili
PiS nie będzie rekomendował weta do ustawy o SAFE mimo mechanizmu warunkowości

PiS nie będzie rekomendował weta do ustawy o SAFE mimo mechanizmu warunkowości – wynika ze stanowiska w sprawie ustawy o SAFE, jakie przedstawił Mariusz Błaszczak reprezentujący Klub PiS podczas Rady Bezpieczeństwa Narodowego. Frakcja przewidziała zaledwie kilka poprawek.

Bogucki: Podczas RBN nie rozwiano wszystkich wątpliwości ws. programu SAFE pilne
Bogucki: Podczas RBN nie rozwiano wszystkich wątpliwości ws. programu SAFE

Po środowym posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego, które dotyczyło m.in. programu SAFE, szef Kancelarii Prezydenta Zbigniew Bogucki ocenił, że w czasie dyskusji w tej sprawie nie rozwiano wszystkich wątpliwości ani nie wybrzmiały wszystkie odpowiedzi na pytania KPRP.

Karol Nawrocki: Jest dezinformacją, jakoby Polska musiała wpłacić 1 mld dolarów, aby przystąpić do Rady Pokoju tylko u nas
Karol Nawrocki: Jest dezinformacją, jakoby Polska musiała wpłacić 1 mld dolarów, aby przystąpić do Rady Pokoju

Prezydent Karol Nawrocki podczas posiedzenia Rady Bezpieczeństwa Narodowego stanowczo zaprzeczył, jakoby Polska musiała wpłacić 1 mld dolarów, by przystąpić do Rady Pokoju. Jak podkreślił, informacje o obowiązkowej wpłacie to „jaskrawa dezinformacja”, a w sprawach kluczowych dla bezpieczeństwa państwa nie może być miejsca na polityczną ciszę i brak jasnych decyzji.

Dr Jacek Saryusz-Wolski: „Pożyczka SAFE może zagrozić Polsce. To pułapka” tylko u nas
Dr Jacek Saryusz-Wolski: „Pożyczka SAFE może zagrozić Polsce. To pułapka”

„Sprawą naprawdę pierwszorzędną jest SAFE!!! Pożyczka SAFE może zagrozić Polsce, na wzór KPO, potencjalnym, politycznie motywowanym, dyskrecjonalnym i arbitralnym szantażem oraz blokowaniem środków” - mówi portalowi Tysol.pl doradca prezydenta ds. UE dr Jacek Saryusz-Wolski.

Trwa posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Narodowego. „Chodzi o polską rację stanu” z ostatniej chwili
Trwa posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Narodowego. „Chodzi o polską rację stanu”

W Pałacu Prezydenckim trwa zwołane przez prezydenta RP Karola Nawrockiego posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Narodowego.

„Przyjęcie funduszy SAFE w formie zaproponowanej przez rząd doprowadzi MON do niewypłacalności!” z ostatniej chwili
„Przyjęcie funduszy SAFE w formie zaproponowanej przez rząd doprowadzi MON do niewypłacalności!”

„Przyjęcie funduszy SAFE w formie zaproponowanej przez rząd doprowadzi MON do niewypłacalności!” – napisał na platformie X Mariusz Błaszczak (PiS), były minister obrony narodowej.

REKLAMA

I ty możesz zostać kierowcą. Czy niedługo polski sektor transportowy zwiędnie?

W Polsce brakuje, według różnych szacunków, od 50 do 100 tys. zawodowych kierowców. Jeśli – i to szybko – nic się nie zmieni, polski sektor transportowy, bodajże najsilniejszy w Europie, zwiędnie. A problem nie dotyczy tylko przewoźników międzynarodowych.
/ arch.
Ewa Zarzycka

Z raportu, jaki w 2016 roku sporządziła firma audytowa PwC Polska, wynika, że stały brak kierowców odczuwało 20 procent firm transportowych, natomiast 60 procent borykało się z tym problemem raz na jakiś czas. Firmy próbują sobie radzić, zatrudniając np. kierowców zza wschodniej granicy. Jest ich coraz więcej – w roku 2016 wydano im w Polsce ponad 10 razy więcej zaświadczeń niż w roku 2012. Są też i tacy przewoźnicy, którzy zatrudniają kierowców emerytowanych. Lecz i jeden, i drugi sposób to tylko łatanie dziur. Co się stało, że kierowców tak bardzo brakuje? Najczęściej wymieniane są dwie przyczyny tego zjawiska: likwidację szkolnictwa zawodowego i demografię, bowiem
z zawodu odchodzą kierowcy, którzy uprawnienia zdobyli podczas zasadniczej służby wojskowej.

Pozorne rozwiązania
Nad problemem pochylają się różne gremia, a rozwiązania na razie nie ma. Wznowienie szkolnictwa zawodowego dopiero się rodzi. Powstało ok. 40 klas uczących zawodu kierowcy mechanika, ale coraz częściej docierają sygnały, że chętni z nauki w nich rezygnują. Dlaczego? Bo ukończenie takiej klasy nie daje uprawnień kategorii C, czyli na ciężarówkę.



#REKLAMA_POZIOMA#


 

Polecane