UE traci czas i pieniądze. Alarmujący raport

23.01.2026 12:51

Rail Baltica — Źródło: fot. European Commision

Ogromne opóźnienia w budowie infrastruktury transportowej UE. Opublikowano alarmujący raport Europejskiego Trybunału Obrachunkowego.

Co musisz wiedzieć

ETO ostrzega, że ukończenie sieci bazowej TEN-T do 2030 r. jest coraz mniej realne.
Koszty ośmiu kluczowych projektów transgranicznych znacząco wzrosły w porównaniu z wcześniejszymi planami.
Rail Baltica wyrasta na jeden z najbardziej kosztownych i ryzykownych projektów w regionie.
Raport wskazuje, że bez lepszego zarządzania i koordynacji opóźnienia mogą się dalej pogłębiać.

Europejski Trybunał Obrachunkowy (ETO) opublikował w styczniu 2026 r. sprawozdanie specjalne 02/2026, aktualizujące wnioski z raportu z 2020 r. Dokument ujawnia dramatyczną sytuację przy realizacji kluczowych projektów budowlanych infrastruktury transportowej w ramach transeuropejskiej sieci TEN-T. Termin ukończenia sieci bazowej do 2030 r. jest obecnie już nierealny, a koszty budowy wzrosły o miliardy euro. Na podstawie analizy ośmiu projektów o znaczeniu transgranicznym ETO ostrzega przed dalszymi opóźnieniami i apeluje o skuteczniejsze zarządzanie. Wpływ pandemii COVID-19, agresji Rosji na Ukrainę oraz problemów technicznych tylko pogorszył sytuację. W Polsce dotyka to m.in. Rail Baltica.

Koszty i opóźnienia w liczbach

Raport skupia się na ośmiu projektach, których koszty (w wartościach z 2019 r.) wzrosły z 53,8 mld euro w 2020 r. do 66,5 mld euro w 2025 r., tzn. o 24% po uwzględnieniu inflacji.

Szczególnie mocno wzrosły koszty Rail Baltica, w naszym regionie Europy skoczyły z 7 mld do aż 18,2 mld euro (+160%). Projekt podzielono na etapy - pierwszy (jednotorowa linia) do 2030 r. za 15,3 mld euro, drugi bez terminu.

Bardzo podrożało także połączenie Lyon-Turyn, tu wzrost wyniósł 9,6 mld do 11,8 mld euro (+23%) a opóźnienie szacowane jest na łącznie 18 lat opóźnienia, co tłumaczy się problemami geologicznymi w tunelu alpejskim.

Pozostałe projekty przyczyniły się do wzrostu w mniejszym stopniu, jak kanał Sekwana-Europa Północna (+9%), Baskijski Y (+6%).

Komunikat dla mieszkańców Lublina
Francja przechwyciła tankowiec rosyjskiej floty cieni na Morzu Śródziemnym
Komunikat dla mieszkańców woj. kujawsko-pomorskiego
Sprawa Iwony Wieczorek wciąż budzi emocje. Prokuratura zabiera głos
IMGW wydał komunikat. Oto co nas czeka w najbliższych dniach
Coś pękło w Niemczech. Przełomowy raport Fundacji Adenauera ws. multikulturalizmu
Wyłączenia prądu. Ważny komunikat dla mieszkańców woj. pomorskiego
Komunikat Straży Granicznej. Pilne doniesienia z granicy
Zwróciła się od transseksualisty per "pan". Pielęgniarka zawieszona po incydencie w szpitalu

Kryzys i błędy systemowe

Raport wskazuje głównie na zewnętrzne czynniki, które utrudniły w Europie wielkie prace budowlane. Dodatkowo pandemia miała zakłócić łańcuchy dostaw, a wojna na Ukrainie podbić drastycznie ceny materiałów budowlanych.

Dyrektywa z 2021 r. usprawniła procedury udzielania pozwoleń, co miało rozwiązać problemy koordynacji i biurokracji w Europie. Ale tak się nie stało, bo skuteczność zależy, jak zaznacza raport, od wdrożenia dyrektywy.

Raport ETO ma charakter ostrzegawczy, który zwraca uwagę na to, że bez zdecydowanych kroków UE straci miliardy i swoją konkurencyjność. Termin zakończenia budowy sieci bazowej w 2030 roku jest jednak ewidentnie zagrożony. W tym kontekście kluczowe jest przyspieszenie szczególnie projektu Rail Baltica. Inaczej infrastruktura transportowa w naszym regionie Europy, Polska - Kraje Bałtyckie, pozostanie wąskim gardłem dla rozwoju naszych gospodarek.

Aleksandra Fedorska