Co musisz wiedzieć
- Prezes ElectroMobility Poland Tomasz Kędzierski złożył rezygnację ze stanowiska.
- Powodem ma być brak jasnej wizji projektu i napięcia w spółce.
- Trwają poszukiwania partnera technologicznego dla inwestycji w Jaworznie.
Rezygnacja prezesa ElectroMobility Poland
2 marca 2026 r. Tomasz Kędzierski złożył rezygnację z funkcji prezesa zarządu ElectroMobility Poland SA. Jego mandat wygasł 15 marca. Kędzierski kierował spółką od września 2024 r., wcześniej pełniąc w niej funkcję dyrektora ds. strategii i rozwoju biznesu.
Jak wynika z nieoficjalnych informacji, przyczyną odejścia miał być brak politycznej decyzji dotyczącej przyszłości projektu oraz trudności we współpracy z Ministerstwem Aktywów Państwowych. W tle pojawiały się również spory wewnątrz spółki.
Tomek nie dostał wystarczająco dużo wsparcia ze strony resortu. Odszedł, bo miał dość. Od miesięcy nie był w stanie uzyskać jasnej deklaracji co do kierunku projektu
- cytuje rozmówcę portal zero.pl.
W czasie, gdy brytyjski premier Keir Starmer lata do Chin, aby spiąć umowę o współpracy Chery z fabrykami Jaguara i Land Rovera, my wciąż kręcimy się w kółko. Po raz kolejny tracimy szansę na rozwój rodzimego przemysłu, który mogłyby uczestniczyć w produkcji aut na Śląsku
- dodaje informator portalu.
Były premier o sytuacji
Mateusz Morawiecki odniósł się do sytuacji wokół projektu Izera i zmian w spółce ElectroMobility Poland w swoim wpisie w mediach społecznościowych. Zwrócił uwagę, że firma traci prezesa, który - jak wskazał były premier - miał zrezygnować z powodu braku wizji, strategii i planów rozwoju polskiej elektromobilności.
Polityk podkreślił, że Polska potrzebuje dużych projektów przemysłowych i jasnej strategii rozwoju. Jego zdaniem kraj miał realną szansę znaleźć się w europejskiej czołówce elektromobilności dzięki planowanej fabryce samochodów elektrycznych w Jaworznie.
Przypomniał również, że projekt Izera był częścią Planu Odpowiedzialnego Rozwoju rządu PiS i elementem budowy nowoczesnego przemysłu w Polsce, którego kontynuacją - jak wskazał - jest dziś strategia #PoweredbyPoland.
Morawiecki ocenił, że po 2,5 roku audytów i analiz projekt wciąż pozostaje w miejscu, a w spółce ponownie pojawia się chaos związany ze zmianami w zarządzie i brakiem decyzji rządu co do dalszych losów inwestycji.
"Projekt dryfowania, a nie planowania"
Były premier przekonywał też, że Polska traci czas, pieniądze i zaufanie partnerów biznesowych. Wskazał, że z projektu wycofali się partnerzy technologiczni, a teraz ze stanowiska odchodzi prezes spółki.
Projekt Izera nie jest zły - fatalna jest za to jego realizacja przez aktualnie rządzących. Nie ma wizji, nie ma planu - wszystko jest robione na siłę i pod presją opinii publicznej oraz ludzi, którzy chcą rozwoju Polski
- czytamy.
Morawiecki zaapelował również, by - jak stwierdził - nie dopuścić do zniszczenia projektu ważnego dla rozwoju i suwerenności technologicznej Polski.
Ile jeszcze szans stracimy przez politykę dryfowania, a nie projektowania? Ja się na to nie godzę
- dodał były premier.
Projekt po Izerze bez jednoznacznej wizji
Początkowo ElectroMobility Poland odpowiadała za budowę polskiego samochodu elektrycznego Izera. Pod koniec 2024 r. koncepcja ta została jednak porzucona.
W jej miejsce pojawił się pomysł stworzenia w Jaworznie hubu elektromobilności. Zakłada on m.in. powstanie współdzielonej fabryki samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in, centrum badawczo-rozwojowego oraz rozwój łańcucha dostaw z udziałem polskich producentów części.
Problem z partnerem technologicznym
Kluczową kwestią pozostawał wybór partnera technologicznego dla przedsięwzięcia. Jesienią 2025 r. z negocjacji wycofał się chiński koncern Geely, który po długim okresie rozmów miał stracić cierpliwość do polskiego partnera.
Wśród potencjalnych alternatyw pojawił się m.in. koncern Chery, posiadający w swoim portfolio marki Omoda i Jaecoo. W kuluarach mówi się jednak o trudnościach wynikających m.in. z uwarunkowań geopolitycznych.
Wiemy, że nie jest w tej chwili prosto podjąć decyzję taką, która się wydawała jeszcze niedawno oczywista co do wyboru partnera
- mówił podczas konferencji w Jaworznie minister aktywów państwowych Wojciech Balczun.
Zmiany w zarządzie spółki
W międzyczasie doszło również do zmian personalnych w kierownictwie firmy. W styczniu odwołany został wiceprezes Łukasz Maliczenko, odpowiedzialny za negocjacje z chińskimi partnerami.
10 marca 2026 r. rada nadzorcza ElectroMobility Poland podjęła uchwałę o powołaniu Cypriana Gronkiewicza na stanowisko wiceprezesa zarządu. Funkcję objął 12 marca. Dotychczas był dyrektorem ds. uruchomienia produkcji i jest związany ze spółką od 2018 r.
Decydujący moment dla inwestycji w Jaworznie
ElectroMobility Poland przygotowuje się do kolejnego etapu inwestycji. Do 31 marca ma zostać podpisana umowa inwestycyjna pomiędzy spółką a Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Na jej podstawie do 30 czerwca spółka ma otrzymać 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy na realizację projektu w Jaworznie.
Rzecznik spółki Piotr Michniuk podkreśla, że projekt jest obecnie na zaawansowanym etapie przygotowań do fazy inwestycyjnej. - Projekt od blisko dwóch lat jest rozwijany w formule hubu produkcyjno-rozwojowego wypracowanej wspólnie przez Ministerstwo Aktywów Państwowych i ElectroMobility Poland. Model ten zakłada budowę zakładu produkcyjnego w Jaworznie, rozwój zaplecza inżynieryjnego oraz centrum badań i rozwoju w Polsce, a także realizację projektu w formule partnerskiego joint venture.
Jak dodaje rzecznik, teren inwestycyjny w Jaworznie jest przygotowany do rozpoczęcia realizacji projektu, a harmonogram dalszych działań zależy od finalizacji umowy inwestycyjnej i sformalizowania partnerstwa strategicznego.
