Na torach pojawił się nowy skład PKP Intercity

12.05.2026 18:43

Źródło: Pixabay | Autor: jplenio | Licencja: Licencja Pixabay | Tory kolejowe

PKP Intercity przygotowuje się do uruchomienia nowego pociągu hybrydowego „Impuls 3”. Skład został już zaprezentowany i wyjechał z hali produkcyjnej firmy Newag. Teraz czekają go ważne testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie na Dolnym Śląsku.

Co musisz wiedzieć:

PKP Intercity testuje nowy pociąg hybrydowy „Impuls 3” produkcji Newag.
Skład ma dwa napędy: elektryczny i spalinowy, dzięki czemu może jeździć także tam, gdzie nie ma trakcji elektrycznej.
Pociąg trafi na testy w Żmigrodzie, które zdecydują o jego dopuszczeniu do ruchu z pasażerami.
Skład może osiągać do 160 km/h na sieci elektrycznej i 120 km/h w trybie spalinowym.
PKP Intercity zamówiło 35 takich pociągów w ramach kontraktu wartego 3,3 mld zł.

Na torach pojawił się nowy skład PKP Intercity

Zanim jednak trafi do regularnych kursów, musi przejść szczegółowe próby. Jak informuje prezes PKP Intercity Janusz Malinowski, sprawdzona zostanie jego praca w warunkach zbliżonych do codziennej eksploatacji. Dopiero pozytywne wyniki testów pozwolą na dopuszczenie pociągu do przewozu pasażerów.

Pierwszy egzemplarz został już zaprezentowany i wyjechał z hali produkcyjnej, poruszając się po bocznicy zakładowej producenta.

„Impuls 3” to sześcioczłonowy pociąg hybrydowy, który może korzystać z napędu elektrycznego i spalinowego. Na liniach zelektryfikowanych osiąga prędkość do 160 km/h, a na pozostałych do 120 km/h. Bez tankowania może przejechać nawet 900 kilometrów.

Dla pasażerów przewidziano udogodnienia

W środku przewidziano 179 miejsc dla pasażerów, w tym 21 w pierwszej klasie. Skład będzie wyposażony m.in. w strefy ciszy, miejsca dla rowerów, przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami oraz automaty z napojami i przekąskami. Znajdą się tam także stoliki do pracy i podróży.

PKP Intercity zamówiło łącznie 35 takich jednostek w ramach umowy podpisanej w lipcu 2024 roku. Wartość kontraktu wynosi 3,3 mld zł. Pierwsze pociągi mają trafić do przewoźnika na początku 2027 roku, a regularne kursy planowane są na pierwszy kwartał tego samego roku. Nowe składy mają być wykorzystywane głównie na trasach nie w pełni zelektryfikowanych. Dzięki temu mają poprawić dostępność kolei w mniejszych miejscowościach i połączyć je z dużymi miastami.