Komunikat dla mieszkańców woj. podkarpackiego
- Budowa odcinka S19 Babica–Jawornik na Podkarpaciu jest zaawansowana w ponad 80 proc.
- Liczący 11,6 km fragment trasy ma zostać oddany do użytku w IV kwartale 2027 roku.
- Wartość całej inwestycji przekracza 1,25 mld zł.
- Na trasie powstanie 17 obiektów inżynierskich, w tym osiem estakad i pięć wiaduktów.
- Najbardziej imponującym obiektem będzie estakada ES-26 między Żarnową a Godową.
- Jej najwyższe filary sięgną około 80 metrów, co ma być rekordem w Polsce.
Komunikat dla mieszkańców woj. podkarpackiego
Stan zaawansowania robót przedstawiono podczas czwartkowej wizyty dziennikarzy na placu budowy 11,6-kilometrowego odcinka trasy drogi ekspresowej.
Jak powiedział PAP kierownik projektu z ramienia GDDKiA w Rzeszowie Aleksander Trzciniecki, stan zaawansowania prac na odcinku przekroczył 80 proc.
- Konstrukcje wszystkich obiektów oprócz dwóch są gotowe i prowadzimy na nich roboty wykończeniowe
- dodał.
Trzciniecki wyjaśnił, że w budowie są estakady ES-24 i ES-25.
- To duże obiekty na wysokich estakadach. Ze względów technologicznych budowa i wykończenie tych konstrukcji wymagają dłuższego czasu
- wskazał.
Łącznie na tym odcinku powstanie 17 obiektów inżynierskich - osiem estakad, pięć wiaduktów i cztery przejścia dla zwierząt. Do użytku oddano już wiadukt WD-20 na trasie Połomia–Glinik Charzewski oraz w lipcu wiadukt WD-23 na trasie Żarnowa–Niebylec. Głównym symbolem inwestycji jest budowana między miejscowościami Żarnowa i Godowa ośmioprzęsłowa estakada ES-26 o długości 1082 m i szerokości około 29 m. Ustrój nośny obiektu będzie wznosił się nad dnem doliny na wysokość blisko 120 m, a filary sięgają 80 m, co stanowi najwyższy wynik w Polsce.
Jak powiedział inżynier kontraktu Jerzy Bajer, podpora o wysokości 80 metrów nie ma odpowiednika w Polsce. Jest wyższa niż wieża Mariacka w Krakowie. Przeprawa wznoszona jest metodą nawisową i będzie posiadać najdłuższe w kraju przęsło budowane tą technologią – o rozpiętości 188 m. Trwa betonowanie ustroju nośnego przy użyciu pięciu żurawi wieżowych i wózków dwustronnych. Pierwotny termin zakończenia prac wyznaczono na koniec 2026 r. Przesunięcie na IV kwartał 2027 r. wynika z odmiennych warunków geologicznych oraz niekorzystnej aury. Jak tłumaczył PAP dyrektor kontraktu z firmy Intercor Sebastian Dobrzański, wynika to przede wszystkim z odmiennych warunków geologicznych niż przewidywał inwestor. - Druga rzecz to niesprzyjające warunki atmosferyczne - wymienił.
Konieczne były zmiany
Skomplikowane ukształtowanie terenu wymusiło budowę tymczasowych dróg dojazdowych w formie serpentyn.
Dyrektor kontraktu przedstawił także stan procedur formalnych związanych z aneksowaniem umowy.
- Podpisujemy aneksy z zamawiającym. Ze względu na pogodę podpiszemy pięć aneksów przesuwających wstępnie termin na kwiecień 2027 r. Procedujemy też wniosek dotyczący warunków geologicznych, który ma determinować termin na IV kwartał 2027 r.
- dodał Dobrzański.
Zdaniem wicedyrektora rzeszowskiego oddziału GDDKiA Wiesława Sowy cały odcinek S19 na południe od Rzeszowa będzie gotowy pod koniec dekady. Kierowcy korzystają już z odcinka S19 na północ od Rzeszowa, który biegnie do Lublina. Droga ekspresowa S19 stanowi kluczowy element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który docelowo połączy Kłajpedę na Litwie z Salonikami w Grecji.
Ważny komunikat dla mieszkańców Poznania
Uważaj na ten klej. Unijny system Safety Gate wydał pilny alert
Ćwiczenia „Czarny Obrońca ’26”. Wojsko ostrzega kierowców
Pilny komunikat dla właścicieli routerów. CERT Polska potwierdza aktywne ataki
Komunikat DORSZ ws. ptaków. Żaryn: Ułatwiamy robotę wrogom
