Jerzy Bukowski: 8 dni w korkach

Ta historia nie zaczęła się w chwili rozpoczęcia zbiórki podpisów pod wnioskiem o przeprowadzenie referendum w sprawie odwołania Aleksandra Miszalskiego z funkcji prezydenta Krakowa. Nie zaczęła się też w chwili jego powołania. Więc kiedy? Być może gdzieś w pierwszych latach III RP, na bogatych balach charytatywnych z udziałem władz i elit miasta. Może dawniej. Potem obrastała w nowe wątki i opowieści przez ponad dwie dekady rządów Jacka Majchrowskiego i nie poszła wcale z dymem wraz z nowoczesnym archiwum miejskim w lutym 2021 r. Historia miasta zarazem reprezentacyjnego i gasnącego.

Czy artystyczny Kraków to wciąż top of the top w polskiej kulturze? Mnie – od zawsze fance kultury sygnowanej smoczą łapą – od pewnego czasu entuzjazm do tamtejszej oferty opadł. Kiedyś było to miasto krótkich wypadów po haust sztuki najwyższych lotów. Teraz najwięcej szumu robią awantury o dyrektorskie stołki w sztandarowych instytucjach sztuki i rozliczanie ich szefów z mobbingu.

Nie jest tajemnicą, że turystyka staje się coraz bardziej masowa. Nie organizujemy wypraw, lecz planujemy atrakcje, nie zbieramy zapasów strawy, lecz rekomendacje gastronomiczne, a to, co niegdyś uchodziło za podróż życia, dziś może być na wyciągnięcie ręki. Czasy się zmieniają i my w nich, a upowszechnienie wypoczynku poza miastem rodzinnym co do zasady niesie zdecydowanie więcej plusów niż minusów. Zmieniła się także Polska, która dziś jest nowoczesnym państwem, z punktu widzenia turysty w niczym nieustępującym innym krajom Europy. Nie ma nic złego w możliwości zwiedzenia połowy świata, a sama turystyka dla wielu regionów globu okazała się dochodowym biznesem. Jednak jest też ona mieczem obusiecznym. I to właśnie nadmierna turystyka dolewa oliwy do ognia krakowskich problemów.

Mieszkańcy Krakowa poznali nowy termin udostępnienia kładki Kazimierz–Ludwinów. Inwestycja wchodzi w ostatnią fazę, ale przed otwarciem konieczne jest jeszcze wykonanie dodatkowych prac związanych m.in. z bezpieczeństwem, monitoringiem i infrastrukturą techniczną. Zgodnie z aktualnym harmonogramem przeprawa ma zostać oddana do użytku pod koniec września.

To, co dzieje się dziś w Krakowie, może się okazać czymś więcej niż zwykłą wymianą prezydenta. Może być momentem, w którym pękła pewna polityczna umowa. Umowa, według której mieszkańcy mają być tylko dodatkiem do swojego miasta, a ono samo – produktem do sprzedania turystom i deweloperom. Jej sedno nie dotyczy przecież tylko tego, kto i jak zarządza miastem. Dotyczy także tego, czym Kraków właściwie ma być.