Zablokowany port kontenerowy w Gdańsku. Protestują przewoźnicy

 

Protest przewoźników

Jak informują lokalne media, kierowcy wyruszyli z Gdańska z ul. Kontenerowej i udali się do Gdyni pod tamtejsze terminale kontenerowe, a potem wrócili pod Baltic Hub (na ul. Kontenerową), by tam ciężarówkami blokować ruch. Następnie chodzili pieszo po przejściach, uniemożliwiając przejazd. Do akcji wszedł tzw. policyjny zespół antykonfliktowy.

• ZUS wydał pilny komunikat
• Wyłączenia prądu w Wielkopolsce. Ważny komunikat dla mieszkańców
• Ważny komunikat dla mieszkańców Gdańska
• Afera finansowa w Trójmieście. Prokuratura stawia pierwsze zarzuty
• Komunikat dla mieszkańców woj. warmińsko-mazurskiego
• Energa wydała pilny komunikat dla woj. warmińsko-mazurskiego
• Komunikat dla mieszkańców woj. lubelskiego
• Związkowcy zbulwersowani. Nauczycielka, która miała wyrzucić krzyż do kosza, została zawieszona przed dyrekcję

Powód protestu

Protest przewoźników był zapowiedziany i odbył się zgodnie z planem. Przez ulice Gdańska i Gdyni przejechało ok. 100 samochodów ciężarowych, przemierzając tę trasę w powolnym tempie, co spowodowało utrudnienia na drogach.

Powodem protestu jest sprzeciw wobec polityki terminali kontenerowych. Przewoźnicy domagają się zmian w funkcjonowaniu terminali kontenerowych i rezygnacji z ostatnio wprowadzonych dodatkowych opłat w jednym z nich.

Gróbarczyk pyta o ministra

Port w Gdańsku zablokowany!!! Największy w Polsce Terminal Kontenerowy Baltic Hub sparaliżowany przez wprowadzenie drakońskich opłat dla przewoźników. Gdzie jest minister od gospodarki morskiej, niejaki Arkadiusz Marchewka, kolejny z Gangu Olsena? Nie tak dawno przecinał wstęgę i nagrywał rolki na terminalu T3 - inwestycji rozpoczętej za rządów PiS, a teraz nie reaguje!!!

- napisał na platformie X były minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.

Skala protestu

Organizatorzy protestu zapowiadali udział nawet 300 samochodów ciężarowych. Przewoźnicy obsługujący porty morskie sprzeciwiają się praktykom terminali kontenerowych dotyczącym awizacji i wprowadzania dodatkowych opłat, które ograniczają równy dostęp do infrastruktury portowej i zamiast ułatwiać pracę, utrudniają codzienny transport.