Pilny komunikat dla mieszkańców Warszawy

Pilny komunikat dla mieszkańców Warszawy

Odczuwalny przez mieszkańców start remontu, to 30 maja, w sobotę, kiedy to wstrzymujemy ruch tramwajowy i już z pełnym impetem wszystkie jednostki rozpoczynają pracę praktycznie na całej długości 

- powiedział na spotkaniu z dziennikarzami wiceprezes Tramwajów Warszawskich Konrad Niklewicz.

Koniec remontu zaplanowany jest na początek sierpnia, choć możliwe, że jeszcze w dwa pierwsze weekendy tego miesiąca prowadzone będą prace przy montażu urządzeń wyrównawczych.

Czytaj również

Awaria sieci trakcyjnej na stacji Warszawa Falenica. Możliwe utrudnienia

Trzaskowski ogłosił dymisje. Tak zareagowała sieć: "Krytyka 9 do 1"

"Liczy się każda minuta". Policja wydała pilny komunikat

El Nino uderzy z ogromną siłą. Światowa Organizacja Meteorologiczna wydała specjalny komunikat

Pilny komunikat w sprawie air fryerów

Dymisje w warszawskim ratuszu. Radny PiS: Uważam, że panie poproszono o złożenie rezygnacji

Zużyte torowiska

Niklewicz wyjaśnił, że remont tego torowiska jest niezbędny i nie da się go dłużej przekładać. Powodów jest kilka. Po pierwsze dlatego, że wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego wydał decyzję o konieczności naprawy systemu dylatacji wiaduktu i Mostu Poniatowskiego, równie tych pod torowiskiem, żeby woda nie zalewała konstrukcji przeprawy. Torowisko w ciągu Alei Jerozolimskich jest najbardziej obciążoną trasą w całym mieście po której w szczycie, w jednym tylko kierunku - jak poinformował Niklewicz - jeździ do 45 tramwajów na godzinę, więc licząc oba kierunki jest to 90 składów. Wiceprezes Tramwajów Warszawskich dodał, że niektóre fragmenty odcinka od Mostu Poniatowskiego do Placu Starynkiewicza nie były od dawna remontowane. - Nasz rekordzista, czyli odcinek Emilii Plater-Rondo Dmowskiego (został ostatnio wyremontowany - PAP) w 1998 roku - zaznaczył Niklewicz.

Wyjaśnił też, że po zimie odkryto zużyte szyny i elementy mocowania. - Od początku roku mieliśmy do czynienia na tym odcinku z około pięćdziesięcioma różnego typu awariami, (...) które świadczą o bardzo dużym zużyciu torowiska. Niektóre odcinki są zużyte w 90 procentach, a to jest skala, powyżej której nie powinniśmy wychodzić - dodał. W bardzo złym stanie są również przejazdy przez tory.

W związku ze zużyciem szyn tramwaje na tym odcinku jeżdżą z ograniczoną prędkością - miejscami do 10 km/h.

Niklewicz podkreślił, że obecny remont nie będzie zmieniał układu drogowego. Na prośbę pogotowia ratunkowego na torowisku pozostanie nawierzchnia betonowa, by mogły nią jeździć karetki (m.in. dojeżdżając do szpitala przy Lindleya).

Remont torowiska na Moście Poniatowskiego, to nie jedyny, który musi zostać przeprowadzony na stołecznych przeprawach. Kolejnymi, jak przekazał Niklewicz, będzie Most Śląsko-Dąbrowski i Gdański, bo tam również infrastruktura tramwajowa jest zużyta.

Zmiany w komunikacji miejskiej

W związku z zamknięciem ruchu tramwajowego w ciągu Alei Jerozolimskich wprowadzone zostaną zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej.

Kierownik Działu Organizacji Przewozów Paweł Mudant przekazał, że tramwajowe linie 9, 22 i 24 zostaną skrócone do Placu Starynkiewicza, a linia 25 zostanie zawieszona.

Uruchamiamy linię 79 jadąca z Gocławka przez Pragę i przejeżdżająca przez trasę W-Z, ulicę Marszałkowską, Nowowiejską, Filtrową do Grójeckiej i Aleją Krakowską do pętli P+R Aleja Krakowska. Linia 7 będzie jeździła tylko po praskiej stronie Wisły. Połączy pętlę Kawęczyńska-Bazylika z Gocławkiem przez Aleję Zieleniecką i Aleję Waszyngtona 

- powiedział Mudant.

Linia 33 zostanie skierowana do pętli Banacha przez ciąg Filtrowej, Nowowiejskiej i ulicami Grójecką i Banacha do pętli Banacha.

Będzie też kursowała komunikacja zastępcza - linia Z9, która będzie jeździła pomiędzy Placem Narutowicza a Rondem Waszyngtona. - Chcemy, żeby autobusy pojawiały się na przystankach w godzinach szczytu co 2 minuty, poza szczytami co 3-4, w święto również co 3-4, a w soboty i niedziele co 5 minut - przekazał Mudant.

Podwojona zostanie częstotliwość kursowania linii 158, która kursuje Alejami Jerozolimskimi i Aleją Waszyngtona. - Linia będzie jeździła w szczytach co 7-5 minuty zamiast co 15 minut - zaznaczył Mundant.

Uruchomiona zostanie linia Z21, która będzie „wydłużoną” linią 521. - Będzie dojeżdżała z Falenicy, Aleją Waszyngtona od Stadionu Narodowego. Dzięki czemu pasażerowie zyskają możliwość przesiadki do Z9, ale też do metra i większej liczby pociągów - przekazał przedstawiciel ZTM.

W związku z planowanym remontem została zmieniona sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu Żelaznej i Alei Jerozolimskich z priorytetem dla tramwajów - chodzi o wjazd na pętlę na Placu Starynkiewicza. Powstanie też tymczasowy przystanek zbiorczy w ciągu Alei Jerozolimskich za wyjazdem z pętli oraz dwa tymczasowe przystanki w rejonie Placu Narutowicza.

Na potrzeby tego remontu opracowane zostało kilkanaście różnych czasowych organizacji ruchu. Jak podkreślił Niklewicz, w ramach tych czasówek wprowadzona zostanie, po raz pierwszy na tak dużą skalę, dynamiczna organizacja ruchu.

W czasie remontu wykonawcy zajmą pasy ruchu przylegające do torowiska. W godzinach szczytu popołudniowego (od godziny 14.00 do mnie więcej 17.00) będą udostępniać je dla kierowców, tak żeby do ich dyspozycji były dwa pasy w każdym kierunku.

Niklewicz wyjaśnił, że nie jest w stanie tego zrobić w szczycie porannym.

Będziemy pracować w torowisku. To będą bardzo intensywne prace z wykorzystaniem znacznej ilości sprzętu i bardzo dużej ilości materiałów 

- wskazał.

Remont przejazdów

Remontowane będzie również pięć przejazdów przez tory. - Na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich zrobimy to w czasie, kiedy spodziewamy się, że relatywnie w Warszawie ruch samochodowy będzie mniejszy, czyli w długi weekend czerwcowy (6-7 czerwca). Wymienione zostaną też krzyżownice, czyli miejsca, gdzie fizycznie krzyżują się tory. A to wymaga wyłączenia ruchu tramwajowego jednocześnie w dwóch relacjach, czyli również na Marszałkowskiej. Zrobimy to w weekend 6-7 czerwca i w weekend 25-26 lipca - przekazał Niklewicz.

Remont przejazdu w ciągu Emilii Plater odbędzie się w dniach 20-31 czerwca. Ronda Czterdziestolatka (można będzie jeździć estakadą) w dniach 13-14 czerwca, ul. Kruczej od 27 czerwca do 5 lipca, a Ronda de Gaulle’a od 6 do 12 lipca.

Niklewicz wyjaśnił, że dodatkowo przy remoncie przejazdu w ciągu Emilii Plater naprawiona zostanie także izolacja przejścia podziemnego.

W trakcie remontów przejazdów wyznaczone zostaną zawrotki przez tory.

Wiceprezes Tramwajów Warszawskich podkreślił, że jest też ryzyko przesunięcia terminu zakończenia prac. - Zwłaszcza wiadukt jest obiektem specyficznym, konstrukcją leciwą, która w realnym życiu pokazała, że kryje wiele niespodzianek, o których nawet projektanci nie wiedzą, bo te niespodzianki kryją się pod warstwą betonu - powiedział, dodając, że wykonawcy przeprowadzili prace odkrywkowe w kilku miejscach, ale nie daje to 100 procentowej pewności co do stanu konstrukcji.

Może się też zdarzyć, że wystąpi problem techniczny przy wymianie dylatacji przez drogowców. - Trzecie wreszcie ryzyko, które kilka razy nam się w trakcie naszych remontów pojawiało, to jest ryzyko pogodowe - dodał.

Zapowiedział, że po remoncie znikną restrykcyjne ograniczenia prędkości dla tramwajów w Alejach Jerozolimskich, a możliwe, że także na wiadukcie w rejonie Powiśla. Tramwajarze zlecili badania hałasu i jeśli po remoncie okaże się, że nie są przekroczone normy, to wystąpią o zdjęcie ograniczenia i tramwaje przez wyremontowany odcinek torowiska przejadą o około 2 minuty szybciej.

Przez dwa miesiące remontu wymienione zostaną wszystkie szyny (6 km toru pojedynczego), przejazdy, a także tzw. urządzenia wyrównawcze. Dlatego też, jak podał Niklewicz, na tak długim odcinku będą równocześnie pracowały trzy zespoły - Tramwajowy Zakład Energetyki Trakcyjnej i Torów oraz dwóch podwykonawców.